Заглавная страница — различия между версиями

Нанда-Деви (Гималаи) — вторая по высоте вершина Индии. Нанда Деви считается материализованным прибежищем богини Нанды и многие называют ею красивейшей вершиной в мире.

Массив включает две вершины:

• Нанда-Деви (7816 метров) и

• Нанда-Деви Восточная (7434 метра).

Первовосходителями на вершину стали Harold W.Tilman и Noel Odel в 1936 году, с тех пор восхождение считается одним из самых выдающихся достижений в истории альпинизма. На восточной вершине альпинисты побывали в 1939 году. В 1951 году на восточную вершину Нанда-Деви в составе французской экспедиции поднялся будущий первовосходитель на Эверест Тенцинг Норгей. В 1976 году совместная экспедиция японских и индийских альпинистов осуществила первый успешный траверс двух вершин Нанда-Деви.

Но с этой горой связанны некоторые тёмные стороны летописи мирового альпинизма ...

Маршрутный полет на равнине

Маршрутный полет – это полет на какое-то расстояние. Маршрутные полеты строятся примерно по такой схеме – пилот набирает высоту в термическом (динамическом, термодинамическом) потоке (термический поток, полеты в динамике), пролетает в планирующем полете расстояние в нужном направлении, ищет следующий поток, ориентируясь на облака и рельеф местности, снова набирает высоту, летит дальше и так далее. Таким образом, маршрутный полет строится из цепочки наборов высоты и перелетов в направлении цели. Но эта схема достаточно упрощенная. В горах, из-за сложной аэрологии рельефа, построение маршрутного полета – это целое искусство со своей стратегией и тактикой. Нужно учитывать динамические и термодинамические потоки у склонов, роторные зоны с подветренной стороны любого препятствия, изменчивость направления ветра. Можно попасть как в восходящий, так и в нисходящий поток, потерять высоту, получить серию сложений и так далее.

Маршруты могут быть произвольные, в том числе и на открытую дальность – cross country. Пилот перемещается вместе с восходящими потоками в направлении ветра, одновременно набирая высоту, и может пролетать большие расстояния (в настоящее время – более 200 км). На соревнованиях часто ставят сложные маршруты – полет до цели с возвращением, треугольник, где полет проходит через контрольные точки - ППМы (поворотные пункты маршрута). Здесь пилоту приходится лететь не только по направлению ветра, но и боком к ветру, и против. Летать такие маршруты непросто, особенно в горных условиях.

В маршрутных полетах пилот ориентируется на вариометр, GPS, карту местности и собственные ощущения.