Маршрутный полет — различия между версиями

Материал из Wiki.risk.ru
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 5 промежуточные версии 1 участника)
Строка 1: Строка 1:
 
[[Категория: Парапланеризм]]
 
[[Категория: Парапланеризм]]
 
+
[[Изображение:2.jpg|400px|thumb|Маршрутный полет на равнине]]
'''Маршрутный полет''' – это полет на какое-то расстояние. Маршрутные полеты строятся примерно  по такой схеме – пилот набирает высоту в термическом (динамическом, термодинамическом) потоке, пролетает в планирующем полете расстояние в нужном направлении, ищет следующий поток,  ориентируясь на облака и рельеф местности , набирает, летит дальше и так далее. Таким образом, маршрутный полет строится из цепочки наборов высоты и перелетов в направлении цели.  Но эта схема достаточно упрощенная. В горах, из-за сложной аэрологии рельефа, построение маршрутного полета – это целое искусство со своей стратегией и тактикой. Нужно учитывать динамические и термодинамические потоки у склонов, роторные зоны с подветренной стороны любого препятствия, изменчивость направления ветра. Можно попасть как в восходящий, так и в нисходящий поток, потерять высоту, получить серию сложений и так далее.
+
'''Маршрутный полет''' – это полет на какое-то расстояние. Маршрутные полеты строятся примерно  по такой схеме – пилот набирает высоту в термическом (динамическом, термодинамическом) потоке ([[термический поток]], [[полеты в динамике]]), пролетает в планирующем полете расстояние в нужном направлении, ищет следующий поток,  ориентируясь на облака и рельеф местности, снова набирает высоту, летит дальше и так далее. Таким образом, маршрутный полет строится из цепочки наборов высоты и перелетов в направлении цели.  Но эта схема достаточно упрощенная. В горах, из-за сложной аэрологии рельефа, построение маршрутного полета – это целое искусство со своей стратегией и тактикой. Нужно учитывать динамические и термодинамические потоки у склонов, роторные зоны с подветренной стороны любого препятствия, изменчивость направления ветра. Можно попасть как в восходящий, так и в нисходящий поток, потерять высоту, получить серию сложений и так далее.
  
 
Маршруты могут быть произвольные, в том числе и на открытую дальность – cross country. Пилот перемещается вместе с восходящими потоками в направлении ветра, одновременно набирая высоту, и может пролетать большие расстояния (в настоящее время – более 200 км).
 
Маршруты могут быть произвольные, в том числе и на открытую дальность – cross country. Пилот перемещается вместе с восходящими потоками в направлении ветра, одновременно набирая высоту, и может пролетать большие расстояния (в настоящее время – более 200 км).

Текущая версия на 18:53, 18 февраля 2009

Маршрутный полет на равнине

Маршрутный полет – это полет на какое-то расстояние. Маршрутные полеты строятся примерно по такой схеме – пилот набирает высоту в термическом (динамическом, термодинамическом) потоке (термический поток, полеты в динамике), пролетает в планирующем полете расстояние в нужном направлении, ищет следующий поток, ориентируясь на облака и рельеф местности, снова набирает высоту, летит дальше и так далее. Таким образом, маршрутный полет строится из цепочки наборов высоты и перелетов в направлении цели. Но эта схема достаточно упрощенная. В горах, из-за сложной аэрологии рельефа, построение маршрутного полета – это целое искусство со своей стратегией и тактикой. Нужно учитывать динамические и термодинамические потоки у склонов, роторные зоны с подветренной стороны любого препятствия, изменчивость направления ветра. Можно попасть как в восходящий, так и в нисходящий поток, потерять высоту, получить серию сложений и так далее.

Маршруты могут быть произвольные, в том числе и на открытую дальность – cross country. Пилот перемещается вместе с восходящими потоками в направлении ветра, одновременно набирая высоту, и может пролетать большие расстояния (в настоящее время – более 200 км). На соревнованиях часто ставят сложные маршруты – полет до цели с возвращением, треугольник, где полет проходит через контрольные точки - ППМы (поворотные пункты маршрута). Здесь пилоту приходится лететь не только по направлению ветра, но и боком к ветру, и против. Летать такие маршруты непросто, особенно в горных условиях.

В маршрутных полетах пилот ориентируется на вариометр, GPS, карту местности и собственные ощущения. --katty 16:49, 19 декабря 2008 (MSK)