Кокосель по южному гребню — различия между версиями

Материал из Wiki.risk.ru
Перейти к: навигация, поиск
(Новая: СТАТЬЯ В РАБОТЕ... '''1. ПАСПОРТ МАРШРУТА''' '''Район:''' Хребет Конгурмузтаг (Кашгарские горы, [[Китайс...)
 
 
(не показаны 77 промежуточные версии 1 участника)
Строка 1: Строка 1:
−
СТАТЬЯ В РАБОТЕ...
+
'''[[Музтаг-Ата Южная Дальняя]]''' (6858) (другие названия - Kokosel Tag или Kokoser Tagh) - вершина в хребте [[Конгурмузтаг]] в [[Кашгарские горы|Кашгарских горах]] на [[Китайский Памир|Китайском Памире]], является южным соседом вершины Коскулак (7028), имеет протяженный простирающийся с запада на восток вершинный гребень с несколькими близкими по высоте поднятиями. На советских картах и на китайской карте масштаба 1:100000 название у вершины не подписано. В английской базе [http://www.alpine-club.org.uk/hi/index.htm Alpin Club Library] вершина именуется [[Музтаг-Ата Южная Дальняя]] (Muztagh Ata Far S.). В Google Earth подписана '''Kokoser Tagh''', хотя правильнее было бы название '''Kokosel Tagh''' (Кокосель Таг) - по имени ледника Kokosel к югу от вершины.
  
 +
Координаты (по измерениям GPS):
 +
 +
*38° 12.54' СШ 
 +
*75° 8.04' ВД
 +
 +
На китайской карте масштаба 1:100000 отмечены следующие поднятия в вершинном гребне: 6849, 6793 и 6841 (перечислены с запада на восток). Эти точки имеют долготу, соответственно: 75 гр. 6.74 мин., 75 гр. 7.36 мин. и 75 гр. 7.83 мин. На советских картах масштаба 1:100000 и 1:200000 отражена точка 6910 с долготой 75 гр. 8.37 мин.
 +
 +
В ходе траверса восточной части горы обнаружилось, что точки 6841 и 6910 однозначно не являются наивысшими. Высшая точка восточной части горы имеет долготу 75 гр. 8.04 мин., то есть, находится между отметок 6841 и 6910 примерно на одной трети пути от 6841 до 6910. Измерения GPS в этой точке дали высоту 6858.
 +
 +
Точность наших измерений и результаты фотограннометрического анализа фотоснимков не позволяют с достоверностью утверждать, что точка 6858 выше западной вершины 6849.
  
 
'''1. ПАСПОРТ МАРШРУТА'''
 
'''1. ПАСПОРТ МАРШРУТА'''
Строка 6: Строка 16:
 
'''Район:''' Хребет [[Конгурмузтаг]] ([[Кашгарские горы]], [[Китайский Памир]]).
 
'''Район:''' Хребет [[Конгурмузтаг]] ([[Кашгарские горы]], [[Китайский Памир]]).
  
−
'''Ущелье:''' Калаксонг, номер раздела по классификационной таблице 2001 года - 11.3
+
'''Ущелье:''' Кокосель, номер раздела по классификационной таблице 2001 года - 11.3
  
−
'''Наименование вершины:''' [[Музтаг-Ата]].
+
'''Наименование вершины:''' [[Кокосель]] или [[Музтаг-Ата Южная Дальняя]].
  
−
'''Название маршрута:''' по южному гребню с ледника Калаксонг.
+
'''Название маршрута:''' по южному гребню с ледника Кокосель.
  
 
'''5А категории сложности'''
 
'''5А категории сложности'''
Строка 16: Строка 26:
 
'''Характер маршрута:''' снежно-ледовый.
 
'''Характер маршрута:''' снежно-ледовый.
  
−
'''Перепад высоты маршрута:''' 1500 м. (по альтиметру)  
+
'''Перепад высоты маршрута:''' 1538 м (по альтиметру)  
  
−
'''Протяженность маршрута:''' 3928 м.  
+
'''Протяженность маршрута:''' 3590 м.  
  
−
'''Протяженность участков:''' V к.с. – 1200 м., VI к.с. - 0м.  
+
'''Протяженность участков:''' IV к.с. - 430 м, V к.с. – 460 м, VI к.с. - 0 м.  
  
−
'''Средняя крутизна:''' 24 град., основной части маршрута - 30 град.  
+
'''Средняя крутизна:''' 25.6 град., основной части маршрута - 38 град.  
  
−
'''Использовано крючьев на маршруте:''' 0
+
'''Использовано крючьев на маршруте:''' 8
  
−
'''Ходовых часов команды:''' 24 ч. 30 мин., 3 с половиной дня.
+
'''Ходовых часов команды:''' 19 ч., 3 с половиной дня.
  
 
'''Руководитель:''' Лебедев Андрей Александрович (Москва).
 
'''Руководитель:''' Лебедев Андрей Александрович (Москва).
Строка 44: Строка 54:
 
'''Тренер:''' Лебедев Андрей Александрович.  
 
'''Тренер:''' Лебедев Андрей Александрович.  
  
−
'''Выход на маршрут:''' 9ч. 00 мин. 02.09.2005г.
+
'''Выход на маршрут:''' 9 ч. 00 мин. 24.08.2005г.
  
−
'''Выход на вершину:''' 12ч. 05 мин. 05.09.2005г.
+
'''Выход на вершину:''' 10 ч. 15 мин. 27.08.2005г.
  
−
'''Спуск к поляне Субаши до летовки (4116):''' 14ч. 30 мин. 06.09.2005г.
+
'''Спуск к языку ледника Калаксонг (4600) после траверса массива:''' 18 ч. 30 мин. 28.08.2005г.
  
 
Восхождение осуществлялось в рамках спортивного горного похода 6 к.с., заявленного на чемпионат России по туризму. Маршрутная книжка N 1/3-603, утвержденная 29.06.2005 МКК ФТ Москвы, см., также, отчёт о походе [1].  
 
Восхождение осуществлялось в рамках спортивного горного похода 6 к.с., заявленного на чемпионат России по туризму. Маршрутная книжка N 1/3-603, утвержденная 29.06.2005 МКК ФТ Москвы, см., также, отчёт о походе [1].  
  
−
Восхождение проводилось в альпийском стиле, на вершину взошли в 12.05 на четвёртый день восхождения (на 38-й день похода).  
+
Восхождение проводилось в альпийском стиле.  
  
  
Строка 58: Строка 68:
  
 
{| border=1
 
{| border=1
−
  !Вид с юга||Вид с запада||Вид с востока
+
  !Вид с севера||Вид с северо-запада||Вид с юга
 
  |-
 
  |-
−
  |[[Изображение:0_f01_1.jpg|200 px|center|thumb|Фото А.Машенина с северного ребра пика Коскулак, снято в августе 2005. 1- маршрут по южному гребню, 2- маршрут по восточному гребню (Д.Мазур, 2000)]]||[[Изображение:0_f01_2.jpg|200 px|center|thumb|Фото Александра Ершова с поляны Субаши. Снято 03.06.2005. 1- верхняя часть маршрута по южному гребню, 3- маршрут по южному краю западного склона (китайская экспедиция 1959), 4-маршрут по северному краю западного склона (Е.Белецкий, 1956)]]||[[Изображение:Muztag_ata_f01_3.jpg|200 px|center|thumb|Фото А.Лебедева с южной ветви ледника Коксель. Снято в августе 2002. 1- маршрут по южному гребню, 2- маршрут по восточному гребню (Д.Мазур, 2000).
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S00.jpg|200 px|center|thumb|Ф.2.1. Вид с вершины [[Музтаг-Ата]] (7546). На переднем плане пик Коскулак (7028). Красной линией изображен путь траверса от точки выхода на гребень (правее 6841) и начало спуска с вершины. Фото О. Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S01_in.jpg|300 px|center|thumb|Ф.2.2. Вид с западного склона пика Коскулак (7028). Фото В. Одоховского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S02.jpg|200 px|center|thumb|Ф.2.3. Вид с ледника Кокосель. Слева перевал 5756 - место выхода на южный гребень. Далее гребень идет направо до 6841. Гребень на переднем плане, из за него выглядывает (и сливается с ним) вершинный гребень горы. Фото А.Лебедева (2002)]]
−
]]
+
 
  |-
 
  |-
 
  |''' 3. ФОТО ПРОФИЛЯ МАРШРУТА '''||''' 4. РИСОВАННЫЙ ПРОФИЛЬ МАРШРУТА '''||''' 5. КАРТА РАЙОНА ВОСХОЖДЕНИЯ '''  
 
  |''' 3. ФОТО ПРОФИЛЯ МАРШРУТА '''||''' 4. РИСОВАННЫЙ ПРОФИЛЬ МАРШРУТА '''||''' 5. КАРТА РАЙОНА ВОСХОЖДЕНИЯ '''  
 
  |-
 
  |-
−
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_f03.jpg|200 px|center|thumb|Вид на южный гребень Музтаг-Аты с востока с плато южной ветви ледника Коксель (фото А.Лебедева, август 2002). Красными цифрами отмечены концы соответствующих номерам участков маршрута, см. табл. 2]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Grahp.png|200 px|center|thumb|Чёрными цифрами пронумерованы концы участков маршрута, см. табл.2. Красными цифрами пронумерованы GPS-точки, см. табл.3.]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Map_vert.jpg|200 px|center|thumb|Красная линия - маршрут подъема по южному гребню, лиловая - маршрут спуска]]
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S03.jpg|200 px|center|thumb|Вид с вершинного гребня в сторону западной вершины 6849. Слева виден профиль заключительных участков (5 и 6) подъема на вершину. Фото А.Лебедева (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S_Grahp.png|200 px|center|thumb|Чёрными цифрами пронумерованы концы участков маршрута, см. табл.2]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S_Map.jpg|200 px|center|thumb|Высшая точка (6858) восточной части вершины лежит на трети пути от отметки 6841 к отметке 6910]]
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
Строка 75: Строка 84:
 
  !Вид с запада||Вид с востока
 
  !Вид с запада||Вид с востока
 
  |-
 
  |-
−
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_f06_1.jpg|350 px|center|thumb|Музтаг-Ата (7546), Калаксонг (7277), Коскулак (7028), пик 6849 с запада. Фото А.Машенина, август, 2005]]||[[Изображение:0_f06_2.jpg|350 px|center|thumb|Пик 6849, Коскулак (7028), Калаксонг (7277), Музтаг-Ата (7546) и Куксай (7184) с востока. Фото А.Лебедева, 20.08.05]]
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_f06_1.jpg|365 px|center|thumb|Музтаг-Ата (7546), Калаксонг (7277), Коскулак (7028) и 6849 - западная вершина массива Музтаг-Аты Южной Дальней. Фото А. Машенина (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S05_in.jpg|365 px|center|thumb|Вид с ледника Коксель: 5500 - перевал с ледника Коксель на ледник Кокосель, 6858 - [[Музтаг-Ата Южная Дальняя]], 7028 - пик Коскулак, 7546 - Музтаг-Ата, 7184 - пик Куксай (Северная Музтаг-Ата). Фото А. Лебедева (2005)]]
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
  
  
−
'''8. ГРАФИК ВОСХОЖДЕНИЯ'''
+
'''7. ГРАФИК ВОСХОЖДЕНИЯ'''
−
[[Изображение:Muztagh_Ata_Time_gr2.jpg|350 px|right|thumb|График восхождения, см. табл. 1]]
+
−
 
+
  
 
'''Табл. 1. Дневные переходы'''
 
'''Табл. 1. Дневные переходы'''
Строка 88: Строка 95:
 
  !Дата||Ходовое время (ч., мин.)||Набор высоты (м)||Перепад высот {м}||Наименование перехода
 
  !Дата||Ходовое время (ч., мин.)||Набор высоты (м)||Перепад высот {м}||Наименование перехода
 
  |-
 
  |-
−
  |02.09||8.00||509||5844-6353||Ледник Калаксонг – участки 1 и 2
+
  |24.08||8.00||837||5100-5937||Ледник Кокосель – южный гребень вершины
 
  |-
 
  |-
−
  |03.09||8.00||511||6353-6864||Участки 3-9
+
  |25.08||4.00||474||5937-6411||Участок 2
 
  |-
 
  |-
−
  |04.09||6.00||351||6864-7215-7210||Участки 10-13
+
  |26.08||6.00||430||6411-6841-6827||Участки 3-7
 
  |-
 
  |-
−
  |05.09||2.30 вверх + 3.00 вниз||336||7210-7546-6372||Участок 14, начало спуска по зап. склону
+
  |27.08||1.10 вверх + 5.00 вниз||31||6827-6858-6441||Участок 7, начало спуска
 
  |-
 
  |-
−
  |06.09||4.30||0||6372-4116||Спуск до летовки
+
  |28.08||8.00||0||6441-4600||Спуск по леднику Коскулак
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
  
  
−
 
+
'''8. ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКОВ МАРШРУТА'''
−
 
+
−
 
+
−
 
+
−
 
+
−
'''9. СХЕМА МАРШРУТА'''
+
−
[[Изображение:Muztagh_Ata_Sh.jpg|200 px|right|thumb|Схема маршрута, см. табл. 2]]
+
  
 
'''Табл. 2. Участки маршрута'''
 
'''Табл. 2. Участки маршрута'''
 
{| border=1
 
{| border=1
−
  !N||Характер участка||Высота начала||Высота конца||Техн. сл.||Сложность||Длина (м)||Крутизна (гр.)
+
  !N||Характер участка||Высота начала||Высота конца||Техн. сл.||Сложность||Длина (м)||Крутизна (гр.)||Тактика
−
|-
+
−
|1||Взлёт сн.-лд. гребня||6046||6242||3||5||336||36
+
−
|-
+
−
|2||Траверс сн.-лд. гребня с карнизами и короткими взлётами||6242||6353||3||5||420||15,5
+
−
|-
+
−
|3||Взлёт сн-лд. гребня||6353||6406||3||5||80||43
+
−
|-
+
−
|4||Широкий сн. гребень||6406||6464||1||3||200||17
+
−
|-
+
−
|5||Взлёт сн.-лд. гребня||6464||6539||3||5||98||50
+
−
|-
+
−
|6||Сн.-лд ребро||6539||6648||2||4||200||33
+
−
|-
+
−
|7||Разрушенные скалы||6648||6700||2||4||72||46
+
 
  |-
 
  |-
−
  |8||Широкий сн.-лд. гребень||6700||6808||2||4||217||30
+
  |1||Сн.-лд. склон||5320||5756||2||3||760||35||В связках одновременно
 
  |-
 
  |-
−
  |9||Сн.-лд. склон||6808||6864||3||5||80||45
+
  |2||Широкий сн. гребень||5756||6450||1||3||1750||22||В связках одновременно
 
  |-
 
  |-
−
  |10||Сн.-лд. склон||6864||6900||3||5||50||46
+
  |3||Сн. склон||6450||6539||1||3||190||28||В связках одновременно
 
  |-
 
  |-
−
  |11||Снежно-осыпной гребень||6900||7120||1||3||600||21,5
+
  |4||Сн.-лд. склон||6539||6711||3||5||300||35||В связках одновременно
 
  |-
 
  |-
−
  |12||Сн-лд. склон||7120||7215||3||5||135||45
+
  |5||Лд. склон||6711||6782||3||5||100||45||Перила на лед. крючьях
 
  |-
 
  |-
−
  |13||Сн. Плато||7215||7180||0||2||145||-4
+
  |6||Сн.-лд. склон||6782||6820||3||5||60||40||В связках одновременно
 
  |-
 
  |-
−
  |14||Сн. склон||7180||7546||1||3||1295||15,2
+
  |7||Гребень с карнизами||6820||6858||2||4||430||0||В связках одновременно
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
  
  
−
Средняя крутизна маршрута - 24 град.
+
Средняя крутизна маршрута - 25.6 град.
  
−
Средняя крутизна основной (участки 1-12) части маршрута – 30 град.
+
Средняя крутизна основной (участки 4-6) части маршрута – 38 град.
  
−
Протяжённость маршрута – 3928 м
+
Протяжённость маршрута – 3590 м
  
−
Протяжённость основной (участки 1-12) части маршрута – 2488 м.
+
Протяжённость основной (участки 4-6) части маршрута – 460 м.
  
−
Общая протяжённость участков 5 кс – 1200 м
+
Общая протяжённость участков 5 кс – 460 м
  
 +
 +
'''9. ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОТОГРАФИИ МАРШРУТА'''
  
 
{| border=1
 
{| border=1
−
  !Участки маршрута||Участки маршрута
+
  !||||
 
  |-
 
  |-
−
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_f03.jpg|350 px|center|thumb|Вид с плато юж. ветви лед. Коксель (фото А.Лебедева, август, 2002г.)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_f05.jpg|350 px|center|thumb|Космический снимок с нанесёнными на него концами участков маршрута. Красная линия – путь подъёма на вершину, лиловая – путь спуска]]
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S06.jpg|350 px|center|thumb|Ф.9.1. Вид с юга с ледника Кокосель. Нижняя часть маршрута. Красными цифрами отмечены концы соответствующих номерам участков маршрута. Фото А. Лебедева (2002)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S07.jpg|200 px|center|thumb|Ф.9.2. Верхняя часть маршрута: участки 3-6. Фото А. Лебедева (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S08.jpg|200 px|center|thumb|Ф.9.3. Вид из лагеря на вершинном гребне на запад в сторону западной вершины 6849. Красным кружком помечена точка выхода на гребень. Виден характер гребня (участок 7). Фото А. Лебедева (2005)]]
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
  
  
 +
'''10. ФОТОИЛЛЮСТРАЦИИ'''
  
 
{| border=1
 
{| border=1
−
  !10. ТЕХНИЧЕСКАЯ ФОТОГРАФИЯ МАРШРУТА||
+
  !||||||  
 
  |-
 
  |-
−
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_f02.jpg|350 px|center|thumb|Вид на южное ребро Музтаг-Аты с северного ребра Коскулака (фото А.Машенина, август 2005г.). Красными цифрами отмечены концы соответствующих номерам участков]]||[[Изображение:Muztag_Ata_Map_pnt2.jpg|350 px|center|thumb|Карта южного гребня с нанесёнными на неё GPS-точками]]
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S09.jpg|155 px|center|thumb|Ф.10.1. Участок 1 - подъем с ледника Кокосель на южный гребень вершины (к перевалу 5756). Фото М. Таракановской (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S10_in.jpg|155 px|center|thumb|Ф.10.2. На участке 1 - подъем с ледника Кокосель на южный гребень вершины (к перевалу 5756). Фото О.Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S11_in.jpg|155 px|center|thumb|Ф.10.3. На участке 4. Фото О.Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S03.jpg|265 px|center|thumb|Ф.10.4. Профиль участков 5 и 6. Фото А.Лебедева]]
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
−
 
−
 
−
'''Табл. 3. GPS-точки (СК-WGS-84)'''
 
 
{| border=1
 
{| border=1
−
  !N||Широта (гр. мин.)||Долгота (гр. мин.)||Высота (м)||Название
+
  !||||||  
 
  |-
 
  |-
−
  |0||38 15.013||75 07.315||6046||Начало маршрута (точка 0)
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S12_in.jpg|155 px|center|thumb|Ф.10.5. На участке 7. Фото О.Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S13.jpg|330 px|center|thumb|Ф.10.6. Начало спуска с 6858 по восточному гребню. Вид с вершины на восток. Фото А.Лебедева (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S14.jpg|140 px|center|thumb|Ф.10.7. Начало спуска с 6858 по восточному гребню. Вид назад в сторону вершины. На переднем плане скол обвалившегося карниза. Фото А.Лебедева (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S15_in.jpg|100 px|center|thumb|Ф.10.8. Северная стена западной вершины массива. Фото В. Одоховского (2005)]]
−
|-
+
−
|1||38 15.343||75 07.110||6353||Бивуак (точка 2)
+
−
|-
+
−
|2||38 15.459||75 06.957||6539||Конец участка 5 (точка 5)
+
−
|-
+
−
|3||38 15.596||75 06.822||6761||Привал на участке 8
+
−
|-
+
−
|4||38 15.661||75 06.775||6864||Бивуак (точка 9)
+
−
|-
+
−
|5||38 15.809||75 06.676||7001||Привал на участке 11
+
−
|-
+
−
|6||38 15.889||75 06.644||7073||Привал на участке 11
+
−
|-
+
−
|7||38 15.954||75 06.616||7120||Конец участка 11
+
−
|-
+
−
|8||38 15.998||75 06.599||7201||Привал в мульде перед взлётом к точке 12
+
−
|-
+
−
|9||38 16.063||75 06.530||7207||Бивуак (точка 13)
+
−
|-
+
−
|10||38 16.541||75 06.970||7538||Вершина (точка 14)
+
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
  
  
−
'''11. ФОТОИЛЛЮСТРАЦИИ'''
+
'''11. ПОДЪЕЗДЫ К МАРШРУТУ'''
  
−
{| border=1
+
В 8 километрах к юго-западу от языка ледника Кокосель проходит [[Каракорумское шоссе]] ([[Кашгар]]-Исламобад). Продолжительность подъезда по шоссе из [[Кашгар]]а составляет 3-4 часа.
−
!||||||
+
−
|-
+
−
|[[Изображение:Muztagh_Ata_f08.jpg|170 px|center|thumb|Ф.11.1. На участке 2]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_f07_b.jpg|170 px|center|thumb|Ф.11.2. Вид сверху на карнизы 2-го участка]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_f09_b.jpg|170 px|center|thumb|Ф.11.3. На участке 4]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_f10_b.jpg|100 px|center|thumb|Ф.11.4. На очередном взлёте южного гребня]]
+
−
|-
+
−
|[[Изображение:Muztagh_Ata_f11_b.jpg|170 px|center|thumb|Ф.11.5. На участке 8. Справа внизу видны карнизы 2-го участка]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_f15_b.jpg|170 px|center|thumb|Ф.11.6. На вершине Калаксонг (7277) - южного плеча Музтаг-Аты (снимает Д.Чижик)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_f16_b.jpg|170 px|center|thumb|Ф.11.7. На вершине Музтаг-Аты (снимает О.Янчевский)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_f17_b.jpg|170 px|center|thumb|Ф.11.8. А.Лебедев и О.Янчевский на вершине Музтаг-Аты]]
+
−
|-
+
−
|}
+
  
  
 
'''12. ОПИСАНИЕ ВОСХОЖДЕНИЯ''' (из отчета [1]).
 
'''12. ОПИСАНИЕ ВОСХОЖДЕНИЯ''' (из отчета [1]).
  
−
01.09. Ясное утро. По пологому леднику Калаксонг поднялись на 5844 и встали на ночлег, миновав самый опасный ледосброс с вершины Коскулак.  
+
'''24.08.''' Ясное утро. Прочти весь день ушёл на преодоление снежно-ледового взлёта (39-35 град.) перевала 5756, см. ф.10.1. Шли в связках одновременно по удобным следам. Когда на самом верху начался лёд (100м), то мы перешли к одновременному движению на ледобурной страховке. На седловине перевала повернули направо и поднялись по местами узкому гребню до первого ровного места, где и заночевали. Высота 5937.
−
+
 
−
02.09. Облачно, ветрено. С утра без проблем поднялись на седло 6081 между Музтаг-Атой и Коскулаком и повернули налево к южному гребню Музтаг-Аты. До 6350 гребень, в этой своей первой части, пологий, но острый и с огромными карнизами на восток, см. ф. 11.1 и 11.2. Шли в связках одновременно. На коротких крутых взлётах гребня было большое количество рыхлого снега. Здесь нам приходилось копать траншеи, в которые мы умещались с головой. Днём сильный ветер, метель, см. ф. 11.1. В три часа дня встали лагерем на 6353, так как боялись, что выше долго не будет удобных площадок.
+
'''25.08.''' Ясным утром мы продолжили движение к точке 6841 по южному гребню. На этом участке гребень был широким. К обеду мы подошли к предвершинному взлёту, см. ф.9.2, и встали лагерем на ночлег. Высота 6411. На вершину мы явно не успевали, а удобной промежуточной ночёвки не предвиделось.
 +
 
 +
'''26.08.''' Ясное утро. Предвершинный взлёт при крутизне 40-45 градусов имел перепад около 350 метров. Мы решили, что подъём упростится, если мы обойдём взлёт справа и выйдем на выпуклость типа гребня со следами сошедшей доски, см. ф.9.2. Это позволяло сократить длину крутого участка. Так и сделали. По этому юго-восточному гребешку поднимались в связках одновременно, см. ф.10.3, пока не упёрлись в предвершинный взлёт уже с этой стороны. Здесь повесили 100 метров перил по 45-градусному ледовому склону, пока не вышли на выходы скал с удобной для обеда площадкой.
 +
 
 +
После обеда в связках одновременно (50-70м, 35-40 град.) поднялись на вершинный гребень, повернули на восток, перевалили, как нам показалось, через точку 6841 и встали на ночлег, см. ф.9.3. Высота 6827.
  
−
03.09. Ясное утро. Выше 6350 характер гребня меняется. В этой второй части он издали похож на ребро, подпирающее ледовый купол вершины. При средней крутизне около 40 градусов это ребро при ближайшем рассмотрении похоже на лестницу из чередующихся относительно пологих и крутых (до 50-55 градусов) участков, см. ф. 11.4. Карнизы справа становятся меньше, а слева всё чаще торчат из-под снега скалы и камни. Мы рубились в связках, перил не вешали, см. ф. 11.5, иногда страховали друг друга, а в ответственных местах предпочитали лезть над крупными камнями с надеждой, что верёвка запутается в камнях и задержит сорвавшуюся связку. Вторая ночёвка на ребре прошла в тихой мульде между скальными выходами и снежно-ледовом взлётом на высоте 6835.
+
'''27.08.''' Ясным утром продолжили траверс, преодолели на пути несколько маковок высотою от 6830 до 6840 и, наконец, увидели впереди значительное повышение. Наш GPS показал на нём 6858. Дальше на восток только спуск, см. ф. 10.6.
−
+
−
04.09. Ясное утро. Сразу за лагерем 6835 мы преодолели 50-метровый 45-градусный взлёт, за которым гребень выполаживался. В третьей части гребень плавно поднимается к седловине перевала Калаксонг (7215). Лишь под самым перевалом имеется 150-метровый 35-градусный взлёт.  
+
  
−
Сразу за перевалом большое плато (7210), на котором мы расположились на бивуак. Тройка Пётр, Дима и Влад сходили вечером на Калаксонг (7277), см. ф. 11.6. Они поднялись на это плечо минут за 40, закрыв вопрос о непокорённости этой "вершины". А утром команда уже в полном составе взошла на Музтаг-Ату, см. ф. 11.7 и 11.8.  
+
Спускаясь по гребню с 6858, передовая связка обвалила фундаментальный многотонный карниз шириной 4, высотой 8 и длиной 25 метров. "Комсомольская страховка" всё-таки сработала. Наверху за перегибом гребня из связки-тройки остался Пётр Юдин. Олег Янчевский болтался на отвесе в 15-20 метрах, а Дима Чижик в 30-35. Потом долго вылезали, вытягивали рюкзаки. Отделались с садинами и легкими ушибами.
  
−
05.09. Ясным утром мы обошли слева крутой склон Музтаг-Аты, поднялись на пологий купол вершины и наткнулись на маркировку вешками с розовыми лентами. Это была тропа немецкой экспедиции по китайскому маршруту 1959 г. По флажкам к 12.00 команда в полном составе взошла на Музтаг-Ату.
+
Впереди за следующим пупырём угадывалась пила из пяти карнизов. Настроения продолжать траверс не было, и мы свернули влево на склон, см. ф. 2.1.
  
−
После обеда мы собрали лагерь и по южной полке западного склона (маршрут 1959 г.) спустились на 6370, где и заночевали.  
+
Внизу в чаше нас накрыл туман. За её дальним краем был какой-то провал, дно еле угадывалось. Верёвка перил, и мы на краю зияющей глубокой дыры. Потом долгий путь поперёк склона по краю бергшрунда или чуть ниже. Так мы пересекли следующую чашу, после чего спустились на пологий ледник. Ночевали на высоте 6440, см. ф. 2.1.
−
+
−
06.09. Ясным утром мы продолжили спуск сначала по леднику, а потом по осыпи. До осыпи через каждые 50 метров стояли вешки, на осыпи была тропа.  
+
  
−
Обедали уже на траве недалеко от летовки, к которой услужливые киргизы пригнали УАЗик, чтобы подзаработать и отвезти нас на Каракуль, где мы и заночевали.  
+
'''28.08.''' Ясным утром пересекли плато в направлении седловины между Музтаг-Атой Южной Дальней и Коскулаком и спустились на ледник. Он оказался несложным. Мы шли по нему поближе к правому борту. Через трещины шириной около метра мы перепрыгивали, а если попадалась пошире, то её обходили. К обеду спустились до перегиба ледопада. Ледопад обошли по осыпям правого борта. Ниже ледопада пересекли ледник к центру или чуть ближе к левому борту, обошли зону падения льда со скал и поднялись на морену левого борта. По морене спустились к языку ледника с грядой редких кальгаспоров и встали на ночлег. Высота 4600.  
  
  
Строка 238: Строка 198:
 
1. Восхождение проводилось в рамках Комплексной горно-спортивной экспедиции СК МАИ на Китайский Памир, которая проходила с 25.07.2005 по 13.09.2005.
 
1. Восхождение проводилось в рамках Комплексной горно-спортивной экспедиции СК МАИ на Китайский Памир, которая проходила с 25.07.2005 по 13.09.2005.
  
−
2. Фотографии выполнены участниками экспедиции А.Лебедевым, А.Машениным, М.Таракановской и О.Янчевским.  
+
2. Фотографии выполнены участниками экспедиции А.Лебедевым, М.Таракановской и О.Янчевским.  
  
 
3. Организации экспедиции содействовали: Авиакомпания S7 (Сибирь), СИТЭС-Центр, ГлобалТел.
 
3. Организации экспедиции содействовали: Авиакомпания S7 (Сибирь), СИТЭС-Центр, ГлобалТел.

Текущая версия на 20:30, 18 января 2011

Музтаг-Ата Южная Дальняя (6858) (другие названия - Kokosel Tag или Kokoser Tagh) - вершина в хребте Конгурмузтаг в Кашгарских горах на Китайском Памире, является южным соседом вершины Коскулак (7028), имеет протяженный простирающийся с запада на восток вершинный гребень с несколькими близкими по высоте поднятиями. На советских картах и на китайской карте масштаба 1:100000 название у вершины не подписано. В английской базе Alpin Club Library вершина именуется Музтаг-Ата Южная Дальняя (Muztagh Ata Far S.). В Google Earth подписана Kokoser Tagh, хотя правильнее было бы название Kokosel Tagh (Кокосель Таг) - по имени ледника Kokosel к югу от вершины.

Координаты (по измерениям GPS):

  • 38° 12.54' СШ
  • 75° 8.04' ВД

На китайской карте масштаба 1:100000 отмечены следующие поднятия в вершинном гребне: 6849, 6793 и 6841 (перечислены с запада на восток). Эти точки имеют долготу, соответственно: 75 гр. 6.74 мин., 75 гр. 7.36 мин. и 75 гр. 7.83 мин. На советских картах масштаба 1:100000 и 1:200000 отражена точка 6910 с долготой 75 гр. 8.37 мин.

В ходе траверса восточной части горы обнаружилось, что точки 6841 и 6910 однозначно не являются наивысшими. Высшая точка восточной части горы имеет долготу 75 гр. 8.04 мин., то есть, находится между отметок 6841 и 6910 примерно на одной трети пути от 6841 до 6910. Измерения GPS в этой точке дали высоту 6858.

Точность наших измерений и результаты фотограннометрического анализа фотоснимков не позволяют с достоверностью утверждать, что точка 6858 выше западной вершины 6849.

1. ПАСПОРТ МАРШРУТА

Район: Хребет Конгурмузтаг (Кашгарские горы, Китайский Памир).

Ущелье: Кокосель, номер раздела по классификационной таблице 2001 года - 11.3

Наименование вершины: Кокосель или Музтаг-Ата Южная Дальняя.

Название маршрута: по южному гребню с ледника Кокосель.

5А категории сложности

Характер маршрута: снежно-ледовый.

Перепад высоты маршрута: 1538 м (по альтиметру)

Протяженность маршрута: 3590 м.

Протяженность участков: IV к.с. - 430 м, V к.с. – 460 м, VI к.с. - 0 м.

Средняя крутизна: 25.6 град., основной части маршрута - 38 град.

Использовано крючьев на маршруте: 8

Ходовых часов команды: 19 ч., 3 с половиной дня.

Руководитель: Лебедев Андрей Александрович (Москва).

Участники:

Каган Владислав Евгеньевич (Минск),

Таракановская Марина Анатольевна (Новосибирск),

Чижик Дмитрий Владимирович (Москва),

Юдин Пётр Владимирович (Новосибирск),

Янчевский Олег Зигмонтович (Киев).

Тренер: Лебедев Андрей Александрович.

Выход на маршрут: 9 ч. 00 мин. 24.08.2005г.

Выход на вершину: 10 ч. 15 мин. 27.08.2005г.

Спуск к языку ледника Калаксонг (4600) после траверса массива: 18 ч. 30 мин. 28.08.2005г.

Восхождение осуществлялось в рамках спортивного горного похода 6 к.с., заявленного на чемпионат России по туризму. Маршрутная книжка N 1/3-603, утвержденная 29.06.2005 МКК ФТ Москвы, см., также, отчёт о походе [1].

Восхождение проводилось в альпийском стиле.


2. ФОТО ВЕРШИНЫ

Вид с севера Вид с северо-запада Вид с юга
Ф.2.1. Вид с вершины Музтаг-Ата (7546). На переднем плане пик Коскулак (7028). Красной линией изображен путь траверса от точки выхода на гребень (правее 6841) и начало спуска с вершины. Фото О. Янчевского (2005)
Ф.2.2. Вид с западного склона пика Коскулак (7028). Фото В. Одоховского (2005)
Ф.2.3. Вид с ледника Кокосель. Слева перевал 5756 - место выхода на южный гребень. Далее гребень идет направо до 6841. Гребень на переднем плане, из за него выглядывает (и сливается с ним) вершинный гребень горы. Фото А.Лебедева (2002)
3. ФОТО ПРОФИЛЯ МАРШРУТА 4. РИСОВАННЫЙ ПРОФИЛЬ МАРШРУТА 5. КАРТА РАЙОНА ВОСХОЖДЕНИЯ
Вид с вершинного гребня в сторону западной вершины 6849. Слева виден профиль заключительных участков (5 и 6) подъема на вершину. Фото А.Лебедева (2005)
Чёрными цифрами пронумерованы концы участков маршрута, см. табл.2
Высшая точка (6858) восточной части вершины лежит на трети пути от отметки 6841 к отметке 6910


6. ФОТОПАНОРАМА РАЙОНА

Вид с запада Вид с востока
Музтаг-Ата (7546), Калаксонг (7277), Коскулак (7028) и 6849 - западная вершина массива Музтаг-Аты Южной Дальней. Фото А. Машенина (2005)
Вид с ледника Коксель: 5500 - перевал с ледника Коксель на ледник Кокосель, 6858 - Музтаг-Ата Южная Дальняя, 7028 - пик Коскулак, 7546 - Музтаг-Ата, 7184 - пик Куксай (Северная Музтаг-Ата). Фото А. Лебедева (2005)


7. ГРАФИК ВОСХОЖДЕНИЯ

Табл. 1. Дневные переходы

Дата Ходовое время (ч., мин.) Набор высоты (м) Перепад высот {м} Наименование перехода
24.08 8.00 837 5100-5937 Ледник Кокосель – южный гребень вершины
25.08 4.00 474 5937-6411 Участок 2
26.08 6.00 430 6411-6841-6827 Участки 3-7
27.08 1.10 вверх + 5.00 вниз 31 6827-6858-6441 Участок 7, начало спуска
28.08 8.00 0 6441-4600 Спуск по леднику Коскулак


8. ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКОВ МАРШРУТА

Табл. 2. Участки маршрута

N Характер участка Высота начала Высота конца Техн. сл. Сложность Длина (м) Крутизна (гр.) Тактика
1 Сн.-лд. склон 5320 5756 2 3 760 35 В связках одновременно
2 Широкий сн. гребень 5756 6450 1 3 1750 22 В связках одновременно
3 Сн. склон 6450 6539 1 3 190 28 В связках одновременно
4 Сн.-лд. склон 6539 6711 3 5 300 35 В связках одновременно
5 Лд. склон 6711 6782 3 5 100 45 Перила на лед. крючьях
6 Сн.-лд. склон 6782 6820 3 5 60 40 В связках одновременно
7 Гребень с карнизами 6820 6858 2 4 430 0 В связках одновременно


Средняя крутизна маршрута - 25.6 град.

Средняя крутизна основной (участки 4-6) части маршрута – 38 град.

Протяжённость маршрута – 3590 м

Протяжённость основной (участки 4-6) части маршрута – 460 м.

Общая протяжённость участков 5 кс – 460 м


9. ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОТОГРАФИИ МАРШРУТА

Ф.9.1. Вид с юга с ледника Кокосель. Нижняя часть маршрута. Красными цифрами отмечены концы соответствующих номерам участков маршрута. Фото А. Лебедева (2002)
Ф.9.2. Верхняя часть маршрута: участки 3-6. Фото А. Лебедева (2005)
Ф.9.3. Вид из лагеря на вершинном гребне на запад в сторону западной вершины 6849. Красным кружком помечена точка выхода на гребень. Виден характер гребня (участок 7). Фото А. Лебедева (2005)


10. ФОТОИЛЛЮСТРАЦИИ

Ф.10.1. Участок 1 - подъем с ледника Кокосель на южный гребень вершины (к перевалу 5756). Фото М. Таракановской (2005)
Ф.10.2. На участке 1 - подъем с ледника Кокосель на южный гребень вершины (к перевалу 5756). Фото О.Янчевского (2005)
Ф.10.3. На участке 4. Фото О.Янчевского (2005)
Ф.10.4. Профиль участков 5 и 6. Фото А.Лебедева
Ф.10.5. На участке 7. Фото О.Янчевского (2005)
Ф.10.6. Начало спуска с 6858 по восточному гребню. Вид с вершины на восток. Фото А.Лебедева (2005)
Ф.10.7. Начало спуска с 6858 по восточному гребню. Вид назад в сторону вершины. На переднем плане скол обвалившегося карниза. Фото А.Лебедева (2005)
Ф.10.8. Северная стена западной вершины массива. Фото В. Одоховского (2005)


11. ПОДЪЕЗДЫ К МАРШРУТУ

В 8 километрах к юго-западу от языка ледника Кокосель проходит Каракорумское шоссе (Кашгар-Исламобад). Продолжительность подъезда по шоссе из Кашгара составляет 3-4 часа.


12. ОПИСАНИЕ ВОСХОЖДЕНИЯ (из отчета [1]).

24.08. Ясное утро. Прочти весь день ушёл на преодоление снежно-ледового взлёта (39-35 град.) перевала 5756, см. ф.10.1. Шли в связках одновременно по удобным следам. Когда на самом верху начался лёд (100м), то мы перешли к одновременному движению на ледобурной страховке. На седловине перевала повернули направо и поднялись по местами узкому гребню до первого ровного места, где и заночевали. Высота 5937.

25.08. Ясным утром мы продолжили движение к точке 6841 по южному гребню. На этом участке гребень был широким. К обеду мы подошли к предвершинному взлёту, см. ф.9.2, и встали лагерем на ночлег. Высота 6411. На вершину мы явно не успевали, а удобной промежуточной ночёвки не предвиделось.

26.08. Ясное утро. Предвершинный взлёт при крутизне 40-45 градусов имел перепад около 350 метров. Мы решили, что подъём упростится, если мы обойдём взлёт справа и выйдем на выпуклость типа гребня со следами сошедшей доски, см. ф.9.2. Это позволяло сократить длину крутого участка. Так и сделали. По этому юго-восточному гребешку поднимались в связках одновременно, см. ф.10.3, пока не упёрлись в предвершинный взлёт уже с этой стороны. Здесь повесили 100 метров перил по 45-градусному ледовому склону, пока не вышли на выходы скал с удобной для обеда площадкой.

После обеда в связках одновременно (50-70м, 35-40 град.) поднялись на вершинный гребень, повернули на восток, перевалили, как нам показалось, через точку 6841 и встали на ночлег, см. ф.9.3. Высота 6827.

27.08. Ясным утром продолжили траверс, преодолели на пути несколько маковок высотою от 6830 до 6840 и, наконец, увидели впереди значительное повышение. Наш GPS показал на нём 6858. Дальше на восток только спуск, см. ф. 10.6.

Спускаясь по гребню с 6858, передовая связка обвалила фундаментальный многотонный карниз шириной 4, высотой 8 и длиной 25 метров. "Комсомольская страховка" всё-таки сработала. Наверху за перегибом гребня из связки-тройки остался Пётр Юдин. Олег Янчевский болтался на отвесе в 15-20 метрах, а Дима Чижик в 30-35. Потом долго вылезали, вытягивали рюкзаки. Отделались с садинами и легкими ушибами.

Впереди за следующим пупырём угадывалась пила из пяти карнизов. Настроения продолжать траверс не было, и мы свернули влево на склон, см. ф. 2.1.

Внизу в чаше нас накрыл туман. За её дальним краем был какой-то провал, дно еле угадывалось. Верёвка перил, и мы на краю зияющей глубокой дыры. Потом долгий путь поперёк склона по краю бергшрунда или чуть ниже. Так мы пересекли следующую чашу, после чего спустились на пологий ледник. Ночевали на высоте 6440, см. ф. 2.1.

28.08. Ясным утром пересекли плато в направлении седловины между Музтаг-Атой Южной Дальней и Коскулаком и спустились на ледник. Он оказался несложным. Мы шли по нему поближе к правому борту. Через трещины шириной около метра мы перепрыгивали, а если попадалась пошире, то её обходили. К обеду спустились до перегиба ледопада. Ледопад обошли по осыпям правого борта. Ниже ледопада пересекли ледник к центру или чуть ближе к левому борту, обошли зону падения льда со скал и поднялись на морену левого борта. По морене спустились к языку ледника с грядой редких кальгаспоров и встали на ночлег. Высота 4600.


13. ОРГАНИЗАЦИЯ ВОСХОЖДЕНИЯ

1. Восхождение проводилось в рамках Комплексной горно-спортивной экспедиции СК МАИ на Китайский Памир, которая проходила с 25.07.2005 по 13.09.2005.

2. Фотографии выполнены участниками экспедиции А.Лебедевым, М.Таракановской и О.Янчевским.

3. Организации экспедиции содействовали: Авиакомпания S7 (Сибирь), СИТЭС-Центр, ГлобалТел.


14. ССЫЛКИ

1. А.Лебедев. Отчёт о горном походе 6 к.с. по Китайскому Памиру 2005

Источник — «http://wiki.risk.ru/index.php?title=Кокосель_по_южному_гребню&oldid=21199»