Кокосель по южному гребню — различия между версиями

Материал из Wiki.risk.ru
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 25 промежуточные версии 1 участника)
Строка 1: Строка 1:
−
СТАТЬЯ В РАБОТЕ...
+
'''[[Музтаг-Ата Южная Дальняя]]''' (6858) (другие названия - Kokosel Tag или Kokoser Tagh) - вершина в хребте [[Конгурмузтаг]] в [[Кашгарские горы|Кашгарских горах]] на [[Китайский Памир|Китайском Памире]], является южным соседом вершины Коскулак (7028), имеет протяженный простирающийся с запада на восток вершинный гребень с несколькими близкими по высоте поднятиями. На советских картах и на китайской карте масштаба 1:100000 название у вершины не подписано. В английской базе [http://www.alpine-club.org.uk/hi/index.htm Alpin Club Library] вершина именуется [[Музтаг-Ата Южная Дальняя]] (Muztagh Ata Far S.). В Google Earth подписана '''Kokoser Tagh''', хотя правильнее было бы название '''Kokosel Tagh''' (Кокосель Таг) - по имени ледника Kokosel к югу от вершины.
  
−
'''Музтаг-Ата Южная Дальняя''' (6858) - вершина в хребте [[Конгурмузтаг]] в [[Кашгарские горы|Кашгарских горах]] на [[Китайский Памир|Китайском Памире]], является южным соседом вершины Коскулак (7028), имеет протяженный простирающийся с запада на восток вершинный гребень с несколькими близкими по высоте поднятиями. На советских картах и на китайской карте масштаба 1:100000 название у вершины не подписано. В английской базе [http://www.alpine-club.org.uk/hi/index.htm Alpin Club Library] вершина именуется Музтаг-Ата Южная Дальняя (Muztagh Ata Far S.).
+
Координаты (по измерениям GPS):
  
−
На Китайской карте масштаба 1:100000 отмечены следующие поднятия в вершинном гребне: 6849, 6793 и 6841 (перечислены с запада на восток). Эти точки имеют долготу, соответственно: 75 гр. 6.74 мин., 75 гр. 7.36 мин. и 75 гр. 7.83 мин. На советских картах масштаба 1:100000 и 1:200000 отражена точка 6910 с долготой 75 гр. 8.37 мин.
+
*38° 12.54' СШ 
 +
*75° 8.04' ВД
 +
 
 +
На китайской карте масштаба 1:100000 отмечены следующие поднятия в вершинном гребне: 6849, 6793 и 6841 (перечислены с запада на восток). Эти точки имеют долготу, соответственно: 75 гр. 6.74 мин., 75 гр. 7.36 мин. и 75 гр. 7.83 мин. На советских картах масштаба 1:100000 и 1:200000 отражена точка 6910 с долготой 75 гр. 8.37 мин.
  
 
В ходе траверса восточной части горы обнаружилось, что точки 6841 и 6910 однозначно не являются наивысшими. Высшая точка восточной части горы имеет долготу 75 гр. 8.04 мин., то есть, находится между отметок 6841 и 6910 примерно на одной трети пути от 6841 до 6910. Измерения GPS в этой точке дали высоту 6858.  
 
В ходе траверса восточной части горы обнаружилось, что точки 6841 и 6910 однозначно не являются наивысшими. Высшая точка восточной части горы имеет долготу 75 гр. 8.04 мин., то есть, находится между отметок 6841 и 6910 примерно на одной трети пути от 6841 до 6910. Измерения GPS в этой точке дали высоту 6858.  
Строка 15: Строка 18:
 
'''Ущелье:''' Кокосель, номер раздела по классификационной таблице 2001 года - 11.3
 
'''Ущелье:''' Кокосель, номер раздела по классификационной таблице 2001 года - 11.3
  
−
'''Наименование вершины:''' Музтаг-Ата Южная Дальняя.
+
'''Наименование вершины:''' [[Кокосель]] или [[Музтаг-Ата Южная Дальняя]].
  
 
'''Название маршрута:''' по южному гребню с ледника Кокосель.
 
'''Название маршрута:''' по южному гребню с ледника Кокосель.
Строка 67: Строка 70:
 
  !Вид с севера||Вид с северо-запада||Вид с юга  
 
  !Вид с севера||Вид с северо-запада||Вид с юга  
 
  |-
 
  |-
−
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S00.jpg|200 px|center|thumb|Вид с вершины [[Музтаг-Ата]] (7546). На переднем плане пик Коскулак (7028). Красной линией изображен путь траверса от точки выхода на гребень (правее 6841) и начало спуска с вершины. Фото О. Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S01_in.jpg|300 px|center|thumb|Вид с западного склона пика Коскулак (7028). Фото В. Одоховского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S02.jpg|200 px|center|thumb|Вид с ледника Кокосель. Слева перевал 5756 - место выхода на южный гребень. Далее гребень идет направо до 6841. Гребень на переднем плане, из за него выглядывает (и сливается с ним) вершинный гребень горы. Фото А.Лебедева (2002)]]
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S00.jpg|200 px|center|thumb|Ф.2.1. Вид с вершины [[Музтаг-Ата]] (7546). На переднем плане пик Коскулак (7028). Красной линией изображен путь траверса от точки выхода на гребень (правее 6841) и начало спуска с вершины. Фото О. Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S01_in.jpg|300 px|center|thumb|Ф.2.2. Вид с западного склона пика Коскулак (7028). Фото В. Одоховского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S02.jpg|200 px|center|thumb|Ф.2.3. Вид с ледника Кокосель. Слева перевал 5756 - место выхода на южный гребень. Далее гребень идет направо до 6841. Гребень на переднем плане, из за него выглядывает (и сливается с ним) вершинный гребень горы. Фото А.Лебедева (2002)]]
 
  |-
 
  |-
 
  |''' 3. ФОТО ПРОФИЛЯ МАРШРУТА '''||''' 4. РИСОВАННЫЙ ПРОФИЛЬ МАРШРУТА '''||''' 5. КАРТА РАЙОНА ВОСХОЖДЕНИЯ '''  
 
  |''' 3. ФОТО ПРОФИЛЯ МАРШРУТА '''||''' 4. РИСОВАННЫЙ ПРОФИЛЬ МАРШРУТА '''||''' 5. КАРТА РАЙОНА ВОСХОЖДЕНИЯ '''  
Строка 81: Строка 84:
 
  !Вид с запада||Вид с востока
 
  !Вид с запада||Вид с востока
 
  |-
 
  |-
−
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_f06_1.jpg|365 px|center|thumb|Музтаг-Ата (7546), Калаксонг (7277), Коскулак (7028) и 6849 - западная вершина массива Музтаг-Аты Южной Дальней. Фото А. Машенина (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S05_in.jpg|365 px|center|thumb|Вид с ледника Коксель: 5500 - перевал с ледника Коксель на ледник Кокосель, 6858 - Музтаг-Ата Южная Дальняя, 7028 - пик Коскулак, 7546 - Музтаг-Ата, 7184 - пик Куксай (Северная Музтаг-Ата). Фото А. Лебедева (2005)]]
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_f06_1.jpg|365 px|center|thumb|Музтаг-Ата (7546), Калаксонг (7277), Коскулак (7028) и 6849 - западная вершина массива Музтаг-Аты Южной Дальней. Фото А. Машенина (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S05_in.jpg|365 px|center|thumb|Вид с ледника Коксель: 5500 - перевал с ледника Коксель на ледник Кокосель, 6858 - [[Музтаг-Ата Южная Дальняя]], 7028 - пик Коскулак, 7546 - Музтаг-Ата, 7184 - пик Куксай (Северная Музтаг-Ата). Фото А. Лебедева (2005)]]
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
Строка 144: Строка 147:
 
  !||||
 
  !||||
 
  |-
 
  |-
−
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S06.jpg|350 px|center|thumb|Вид с юга с ледника Кокосель. Нижняя часть маршрута. Красными цифрами отмечены концы соответствующих номерам участков маршрута. Фото А. Лебедева (2002)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S07.jpg|200 px|center|thumb|Верхняя часть маршрута: участки 3-6. Фото А. Лебедева (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S08.jpg|200 px|center|thumb|Вид из лагеря на вершинном гребне на запад в сторону западной вершины 6849. Красным кружком помечена точка выхода на гребень. Виден характер гребня (участок 7). Фото А. Лебедева (2005)]]
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S06.jpg|350 px|center|thumb|Ф.9.1. Вид с юга с ледника Кокосель. Нижняя часть маршрута. Красными цифрами отмечены концы соответствующих номерам участков маршрута. Фото А. Лебедева (2002)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S07.jpg|200 px|center|thumb|Ф.9.2. Верхняя часть маршрута: участки 3-6. Фото А. Лебедева (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S08.jpg|200 px|center|thumb|Ф.9.3. Вид из лагеря на вершинном гребне на запад в сторону западной вершины 6849. Красным кружком помечена точка выхода на гребень. Виден характер гребня (участок 7). Фото А. Лебедева (2005)]]
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
Строка 154: Строка 157:
 
  !||||||  
 
  !||||||  
 
  |-
 
  |-
−
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S09.jpg|170 px|center|thumb|Участок 1 - подъем с ледника Кокосель на южный гребень вершины (к перевалу 5756). Фото М. Таракановской (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S10_in.jpg|170 px|center|thumb|На участке 1 - подъем с ледника Кокосель на южный гребень вершины (к перевалу 5756). Фото О.Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S11_in.jpg|170 px|center|thumb|На участке 4. Фото О.Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S03.jpg|200 px|center|thumb|Профиль участков 5 и 6. Фото А.Лебедева]]
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S09.jpg|155 px|center|thumb|Ф.10.1. Участок 1 - подъем с ледника Кокосель на южный гребень вершины (к перевалу 5756). Фото М. Таракановской (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S10_in.jpg|155 px|center|thumb|Ф.10.2. На участке 1 - подъем с ледника Кокосель на южный гребень вершины (к перевалу 5756). Фото О.Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S11_in.jpg|155 px|center|thumb|Ф.10.3. На участке 4. Фото О.Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S03.jpg|265 px|center|thumb|Ф.10.4. Профиль участков 5 и 6. Фото А.Лебедева]]
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
Строка 160: Строка 163:
 
  !||||||  
 
  !||||||  
 
  |-
 
  |-
−
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S12_in.jpg|170 px|center|thumb|На участке 7. Фото О.Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S13.jpg|170 px|center|thumb|Начало спуска с 6858 по восточному гребню. Вид назад в сторону вершины. На переднем плане скол обвалившегося карниза. Фото АюЛебедева (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_f16_b.jpg|170 px|center|thumb|Ф.11.7. На вершине Музтаг-Аты (снимает О.Янчевский)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_f17_b.jpg|170 px|center|thumb|Ф.11.8. А.Лебедев и О.Янчевский на вершине Музтаг-Аты]]
+
  |[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S12_in.jpg|155 px|center|thumb|Ф.10.5. На участке 7. Фото О.Янчевского (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S13.jpg|330 px|center|thumb|Ф.10.6. Начало спуска с 6858 по восточному гребню. Вид с вершины на восток. Фото А.Лебедева (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S14.jpg|140 px|center|thumb|Ф.10.7. Начало спуска с 6858 по восточному гребню. Вид назад в сторону вершины. На переднем плане скол обвалившегося карниза. Фото А.Лебедева (2005)]]||[[Изображение:Muztagh_Ata_Far_S15_in.jpg|100 px|center|thumb|Ф.10.8. Северная стена западной вершины массива. Фото В. Одоховского (2005)]]
 
  |-
 
  |-
 
  |}
 
  |}
  
  
−
'''11. ОПИСАНИЕ ВОСХОЖДЕНИЯ''' (из отчета [1]).
+
'''11. ПОДЪЕЗДЫ К МАРШРУТУ'''
−
 
+
−
 
+
−
24.08. Ясное утро. Прочти весь день ушёл на преодоление снежно-ледового взлёта (39-35 град.) перевала 5756, см. ф.3.64. Шли в связках одновременно по удобным следам. Когда на самом верху начался лёд (100м), то мы перешли к одновременному движению на ледобурной страховке. На седловине перевала повернули направо и поднялись по местами узкому гребню до первого ровного места, где и заночевали. Высота 5937.
+
−
 
+
−
25.08. Ясным утром мы продолжили движение к точке 6841 по южному гребню, см. ф.3.65. На этом участке гребень был широким, см. ф.3.66. К обеду мы подошли к предвершинному взлёту и встали лагерем на ночлег. Высота 6411. На вершину мы явно не успевали, а удобной промежуточной ночёвки не предвиделось.
+
−
 
+
−
26.08. Ясное утро. Предвершинный взлёт при крутизне 40-45 градусов имел перепад около 350 метров. Мы решили, что подъём упростится, если мы обойдём взлёт справа и выйдем на выпуклость типа гребня со следами сошедшей доски, см. ф.3.66. Это позволяло сократить длину крутого участка. Так и сделали. По этому юго-восточному гребешку поднимались в связках одновременно, см. ф.3.67, пока не упёрлись в предвершинный взлёт уже с этой стороны. Здесь повесили 100 метров перил по 45-градусному ледовому склону, пока не вышли на выходы скал с удобной для обеда площадкой.
+
−
 
+
−
После обеда в связках одновременно (50-70м, 35-40 град.) поднялись на вершинный гребень, повернули на восток, перевалили, как нам показалось, через точку 6841 и встали на ночлег, см. ф.3.68 и ф.3.62. Высота 6827.
+
  
−
27.08. Ясным утром продолжили траверс, преодолели на пути несколько маковок высотою от 6830 до 6840 и, наконец, увидели впереди значительное повышение, см. ф.3.69 и 3.70. Наш GPS показал на нём 6858. Дальше на восток только спуск, см. ф. 3.58.
+
В 8 километрах к юго-западу от языка ледника Кокосель проходит [[Каракорумское шоссе]] ([[Кашгар]]-Исламобад). Продолжительность подъезда по шоссе из [[Кашгар]]а составляет 3-4 часа.
  
−
Спускаясь по гребню с 6858, передовая связка обвалила фундаментальный многотонный карниз. Представьте треугольный в сечении сегмент шириной 4 , высотой 8 и длиной 25 метров. 400 кубометров снега, 150-200 тонн! И всё это рухнуло на восточную стену вершины, сорвало полутораметровую доску 100 на 100 и с грохотом и в клубах дыма скатилось со скал на ледник.
 
  
−
"Комсомольская страховка" всё-таки сработала. Наверху за перегибом гребня из связки-тройки остался лишь Пётр. Олег болтался на отвесе в 15-20 метрах, а Дима в 30-35. Потом долго вылезали, вытягивали рюкзаки. Олег не пострадал, а Дима ободрал на лице кожу и разбил бровь.
+
'''12. ОПИСАНИЕ ВОСХОЖДЕНИЯ''' (из отчета [1]).
  
−
Не прошли после этого и 150 метров, как другой карниз обвалился уже под вышедшим вперёд руководителем. Я сорвался вниз лишь на 5 метров, спасибо следовавшей за мной Марине.
+
'''24.08.''' Ясное утро. Прочти весь день ушёл на преодоление снежно-ледового взлёта (39-35 град.) перевала 5756, см. ф.10.1. Шли в связках одновременно по удобным следам. Когда на самом верху начался лёд (100м), то мы перешли к одновременному движению на ледобурной страховке. На седловине перевала повернули направо и поднялись по местами узкому гребню до первого ровного места, где и заночевали. Высота 5937.
  
−
В моей практике руководителя еще не было ни одного срыва с карниза, хотя я сталкивался с ними ежегодно с 1986г. А тут собственный срыв и сразу после страшного по возможным последствиям срыва другой связки, вроде ведь предупреждён и напуган. Получается, что в карнизах, созревших на гребне 6858 в августе 2005г., я ничего не понимал. Впереди за следующим пупырём угадывалась пила из пяти карнизов. Настроения продолжать траверс не было, и мы свернули влево на склон, см. ф.3.62
+
'''25.08.''' Ясным утром мы продолжили движение к точке 6841 по южному гребню. На этом участке гребень был широким. К обеду мы подошли к предвершинному взлёту, см. ф.9.2, и встали лагерем на ночлег. Высота 6411. На вершину мы явно не успевали, а удобной промежуточной ночёвки не предвиделось.
  
−
Внизу в чаше нас накрыл туман. За её дальним краем был какой-то провал, дно еле угадывалось. Верёвка перил, и мы на краю зияющей глубокой дыры. Потом долгий путь поперёк склона по краю бергшрунда или чуть ниже. "Здесь не опасно", - говорил я, нащупывая в тумане дорогу, "Над нами, ведь, ничего нет, там берг". Так мы пересекли следующую чашу. А потом руководителя сменил Пётр и вывел-таки после верёвки перил на пологий ледник.
+
'''26.08.''' Ясное утро. Предвершинный взлёт при крутизне 40-45 градусов имел перепад около 350 метров. Мы решили, что подъём упростится, если мы обойдём взлёт справа и выйдем на выпуклость типа гребня со следами сошедшей доски, см. ф.9.2. Это позволяло сократить длину крутого участка. Так и сделали. По этому юго-восточному гребешку поднимались в связках одновременно, см. ф.10.3, пока не упёрлись в предвершинный взлёт уже с этой стороны. Здесь повесили 100 метров перил по 45-градусному ледовому склону, пока не вышли на выходы скал с удобной для обеда площадкой.
  
−
На плато нас пытался завалить ветер. А мы всё шли и шли в надежде найти хоть какой-нибудь холмик или мульдочку, чтобы укрыться от ветра. Но так и не нашли и встали на высоте 6440, см. ф.3.62.
+
После обеда в связках одновременно (50-70м, 35-40 град.) поднялись на вершинный гребень, повернули на восток, перевалили, как нам показалось, через точку 6841 и встали на ночлег, см. ф.9.3. Высота 6827.
  
−
28.08. Ясным утром пересекли плато в направлении седловины между Музтаг-Атой Дальней Южной и Коскулаком и спустились на ледник. После вчерашнего происшествия решили на Коскулак не лезть. И группа была "несвежей" и Дима побился, да и "знак" был подан нехороший. А "работа" на юго-восточном ребре Коскулака нас ожидала нешуточная, см. ф.3.72. Поэтому на леднике мы повернули на запад и устремились вниз на встречу с ещё не уехавшими альпинистами МАИ.
+
'''27.08.''' Ясным утром продолжили траверс, преодолели на пути несколько маковок высотою от 6830 до 6840 и, наконец, увидели впереди значительное повышение. Наш GPS показал на нём 6858. Дальше на восток только спуск, см. ф. 10.6.
  
−
Ледник оказался несложным. Мы шли по нему поближе к правому борту. Через трещины шириной около метра мы перепрыгивали, а если попадалась пошире, то её обходили. К обеду спустились до перегиба ледопада. Ледопад обошли по осыпям правого борта. Ниже ледопада пересекли ледник к центру или чуть ближе к левому борту, обошли зону падения льда со скал и поднялись на морену левого борта. По морене спустились к языку ледника с грядой редких кальгаспоров и встали на ночлег. Высота 4600.  
+
Спускаясь по гребню с 6858, передовая связка обвалила фундаментальный многотонный карниз шириной 4, высотой 8 и длиной 25 метров. "Комсомольская страховка" всё-таки сработала. Наверху за перегибом гребня из связки-тройки остался Пётр Юдин. Олег Янчевский болтался на отвесе в 15-20 метрах, а Дима Чижик в 30-35. Потом долго вылезали, вытягивали рюкзаки. Отделались с садинами и легкими ушибами.
  
 +
Впереди за следующим пупырём угадывалась пила из пяти карнизов. Настроения продолжать траверс не было, и мы свернули влево на склон, см. ф. 2.1.
  
 +
Внизу в чаше нас накрыл туман. За её дальним краем был какой-то провал, дно еле угадывалось. Верёвка перил, и мы на краю зияющей глубокой дыры. Потом долгий путь поперёк склона по краю бергшрунда или чуть ниже. Так мы пересекли следующую чашу, после чего спустились на пологий ледник. Ночевали на высоте 6440, см. ф. 2.1.
  
 +
'''28.08.''' Ясным утром пересекли плато в направлении седловины между Музтаг-Атой Южной Дальней и Коскулаком и спустились на ледник. Он оказался несложным. Мы шли по нему поближе к правому борту. Через трещины шириной около метра мы перепрыгивали, а если попадалась пошире, то её обходили. К обеду спустились до перегиба ледопада. Ледопад обошли по осыпям правого борта. Ниже ледопада пересекли ледник к центру или чуть ближе к левому борту, обошли зону падения льда со скал и поднялись на морену левого борта. По морене спустились к языку ледника с грядой редких кальгаспоров и встали на ночлег. Высота 4600.
  
  
−
'''12. ОРГАНИЗАЦИЯ ВОСХОЖДЕНИЯ'''
+
'''13. ОРГАНИЗАЦИЯ ВОСХОЖДЕНИЯ'''
  
 
1. Восхождение проводилось в рамках Комплексной горно-спортивной экспедиции СК МАИ на Китайский Памир, которая проходила с 25.07.2005 по 13.09.2005.
 
1. Восхождение проводилось в рамках Комплексной горно-спортивной экспедиции СК МАИ на Китайский Памир, которая проходила с 25.07.2005 по 13.09.2005.
  
−
2. Фотографии выполнены участниками экспедиции А.Лебедевым, А.Машениным, М.Таракановской и О.Янчевским.  
+
2. Фотографии выполнены участниками экспедиции А.Лебедевым, М.Таракановской и О.Янчевским.  
  
 
3. Организации экспедиции содействовали: Авиакомпания S7 (Сибирь), СИТЭС-Центр, ГлобалТел.
 
3. Организации экспедиции содействовали: Авиакомпания S7 (Сибирь), СИТЭС-Центр, ГлобалТел.
  
  
−
'''13. ССЫЛКИ'''
+
'''14. ССЫЛКИ'''
  
 
1. А.Лебедев. [http://www.turclubmai.ru/heading/papers/1124/ Отчёт о горном походе 6 к.с. по Китайскому Памиру 2005]
 
1. А.Лебедев. [http://www.turclubmai.ru/heading/papers/1124/ Отчёт о горном походе 6 к.с. по Китайскому Памиру 2005]
  
 
[[Категория: Памир]]
 
[[Категория: Памир]]

Текущая версия на 20:30, 18 января 2011

Музтаг-Ата Южная Дальняя (6858) (другие названия - Kokosel Tag или Kokoser Tagh) - вершина в хребте Конгурмузтаг в Кашгарских горах на Китайском Памире, является южным соседом вершины Коскулак (7028), имеет протяженный простирающийся с запада на восток вершинный гребень с несколькими близкими по высоте поднятиями. На советских картах и на китайской карте масштаба 1:100000 название у вершины не подписано. В английской базе Alpin Club Library вершина именуется Музтаг-Ата Южная Дальняя (Muztagh Ata Far S.). В Google Earth подписана Kokoser Tagh, хотя правильнее было бы название Kokosel Tagh (Кокосель Таг) - по имени ледника Kokosel к югу от вершины.

Координаты (по измерениям GPS):

  • 38° 12.54' СШ
  • 75° 8.04' ВД

На китайской карте масштаба 1:100000 отмечены следующие поднятия в вершинном гребне: 6849, 6793 и 6841 (перечислены с запада на восток). Эти точки имеют долготу, соответственно: 75 гр. 6.74 мин., 75 гр. 7.36 мин. и 75 гр. 7.83 мин. На советских картах масштаба 1:100000 и 1:200000 отражена точка 6910 с долготой 75 гр. 8.37 мин.

В ходе траверса восточной части горы обнаружилось, что точки 6841 и 6910 однозначно не являются наивысшими. Высшая точка восточной части горы имеет долготу 75 гр. 8.04 мин., то есть, находится между отметок 6841 и 6910 примерно на одной трети пути от 6841 до 6910. Измерения GPS в этой точке дали высоту 6858.

Точность наших измерений и результаты фотограннометрического анализа фотоснимков не позволяют с достоверностью утверждать, что точка 6858 выше западной вершины 6849.

1. ПАСПОРТ МАРШРУТА

Район: Хребет Конгурмузтаг (Кашгарские горы, Китайский Памир).

Ущелье: Кокосель, номер раздела по классификационной таблице 2001 года - 11.3

Наименование вершины: Кокосель или Музтаг-Ата Южная Дальняя.

Название маршрута: по южному гребню с ледника Кокосель.

5А категории сложности

Характер маршрута: снежно-ледовый.

Перепад высоты маршрута: 1538 м (по альтиметру)

Протяженность маршрута: 3590 м.

Протяженность участков: IV к.с. - 430 м, V к.с. – 460 м, VI к.с. - 0 м.

Средняя крутизна: 25.6 град., основной части маршрута - 38 град.

Использовано крючьев на маршруте: 8

Ходовых часов команды: 19 ч., 3 с половиной дня.

Руководитель: Лебедев Андрей Александрович (Москва).

Участники:

Каган Владислав Евгеньевич (Минск),

Таракановская Марина Анатольевна (Новосибирск),

Чижик Дмитрий Владимирович (Москва),

Юдин Пётр Владимирович (Новосибирск),

Янчевский Олег Зигмонтович (Киев).

Тренер: Лебедев Андрей Александрович.

Выход на маршрут: 9 ч. 00 мин. 24.08.2005г.

Выход на вершину: 10 ч. 15 мин. 27.08.2005г.

Спуск к языку ледника Калаксонг (4600) после траверса массива: 18 ч. 30 мин. 28.08.2005г.

Восхождение осуществлялось в рамках спортивного горного похода 6 к.с., заявленного на чемпионат России по туризму. Маршрутная книжка N 1/3-603, утвержденная 29.06.2005 МКК ФТ Москвы, см., также, отчёт о походе [1].

Восхождение проводилось в альпийском стиле.


2. ФОТО ВЕРШИНЫ

Вид с севера Вид с северо-запада Вид с юга
Ф.2.1. Вид с вершины Музтаг-Ата (7546). На переднем плане пик Коскулак (7028). Красной линией изображен путь траверса от точки выхода на гребень (правее 6841) и начало спуска с вершины. Фото О. Янчевского (2005)
Ф.2.2. Вид с западного склона пика Коскулак (7028). Фото В. Одоховского (2005)
Ф.2.3. Вид с ледника Кокосель. Слева перевал 5756 - место выхода на южный гребень. Далее гребень идет направо до 6841. Гребень на переднем плане, из за него выглядывает (и сливается с ним) вершинный гребень горы. Фото А.Лебедева (2002)
3. ФОТО ПРОФИЛЯ МАРШРУТА 4. РИСОВАННЫЙ ПРОФИЛЬ МАРШРУТА 5. КАРТА РАЙОНА ВОСХОЖДЕНИЯ
Вид с вершинного гребня в сторону западной вершины 6849. Слева виден профиль заключительных участков (5 и 6) подъема на вершину. Фото А.Лебедева (2005)
Чёрными цифрами пронумерованы концы участков маршрута, см. табл.2
Высшая точка (6858) восточной части вершины лежит на трети пути от отметки 6841 к отметке 6910


6. ФОТОПАНОРАМА РАЙОНА

Вид с запада Вид с востока
Музтаг-Ата (7546), Калаксонг (7277), Коскулак (7028) и 6849 - западная вершина массива Музтаг-Аты Южной Дальней. Фото А. Машенина (2005)
Вид с ледника Коксель: 5500 - перевал с ледника Коксель на ледник Кокосель, 6858 - Музтаг-Ата Южная Дальняя, 7028 - пик Коскулак, 7546 - Музтаг-Ата, 7184 - пик Куксай (Северная Музтаг-Ата). Фото А. Лебедева (2005)


7. ГРАФИК ВОСХОЖДЕНИЯ

Табл. 1. Дневные переходы

Дата Ходовое время (ч., мин.) Набор высоты (м) Перепад высот {м} Наименование перехода
24.08 8.00 837 5100-5937 Ледник Кокосель – южный гребень вершины
25.08 4.00 474 5937-6411 Участок 2
26.08 6.00 430 6411-6841-6827 Участки 3-7
27.08 1.10 вверх + 5.00 вниз 31 6827-6858-6441 Участок 7, начало спуска
28.08 8.00 0 6441-4600 Спуск по леднику Коскулак


8. ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКОВ МАРШРУТА

Табл. 2. Участки маршрута

N Характер участка Высота начала Высота конца Техн. сл. Сложность Длина (м) Крутизна (гр.) Тактика
1 Сн.-лд. склон 5320 5756 2 3 760 35 В связках одновременно
2 Широкий сн. гребень 5756 6450 1 3 1750 22 В связках одновременно
3 Сн. склон 6450 6539 1 3 190 28 В связках одновременно
4 Сн.-лд. склон 6539 6711 3 5 300 35 В связках одновременно
5 Лд. склон 6711 6782 3 5 100 45 Перила на лед. крючьях
6 Сн.-лд. склон 6782 6820 3 5 60 40 В связках одновременно
7 Гребень с карнизами 6820 6858 2 4 430 0 В связках одновременно


Средняя крутизна маршрута - 25.6 град.

Средняя крутизна основной (участки 4-6) части маршрута – 38 град.

Протяжённость маршрута – 3590 м

Протяжённость основной (участки 4-6) части маршрута – 460 м.

Общая протяжённость участков 5 кс – 460 м


9. ТЕХНИЧЕСКИЕ ФОТОГРАФИИ МАРШРУТА

Ф.9.1. Вид с юга с ледника Кокосель. Нижняя часть маршрута. Красными цифрами отмечены концы соответствующих номерам участков маршрута. Фото А. Лебедева (2002)
Ф.9.2. Верхняя часть маршрута: участки 3-6. Фото А. Лебедева (2005)
Ф.9.3. Вид из лагеря на вершинном гребне на запад в сторону западной вершины 6849. Красным кружком помечена точка выхода на гребень. Виден характер гребня (участок 7). Фото А. Лебедева (2005)


10. ФОТОИЛЛЮСТРАЦИИ

Ф.10.1. Участок 1 - подъем с ледника Кокосель на южный гребень вершины (к перевалу 5756). Фото М. Таракановской (2005)
Ф.10.2. На участке 1 - подъем с ледника Кокосель на южный гребень вершины (к перевалу 5756). Фото О.Янчевского (2005)
Ф.10.3. На участке 4. Фото О.Янчевского (2005)
Ф.10.4. Профиль участков 5 и 6. Фото А.Лебедева
Ф.10.5. На участке 7. Фото О.Янчевского (2005)
Ф.10.6. Начало спуска с 6858 по восточному гребню. Вид с вершины на восток. Фото А.Лебедева (2005)
Ф.10.7. Начало спуска с 6858 по восточному гребню. Вид назад в сторону вершины. На переднем плане скол обвалившегося карниза. Фото А.Лебедева (2005)
Ф.10.8. Северная стена западной вершины массива. Фото В. Одоховского (2005)


11. ПОДЪЕЗДЫ К МАРШРУТУ

В 8 километрах к юго-западу от языка ледника Кокосель проходит Каракорумское шоссе (Кашгар-Исламобад). Продолжительность подъезда по шоссе из Кашгара составляет 3-4 часа.


12. ОПИСАНИЕ ВОСХОЖДЕНИЯ (из отчета [1]).

24.08. Ясное утро. Прочти весь день ушёл на преодоление снежно-ледового взлёта (39-35 град.) перевала 5756, см. ф.10.1. Шли в связках одновременно по удобным следам. Когда на самом верху начался лёд (100м), то мы перешли к одновременному движению на ледобурной страховке. На седловине перевала повернули направо и поднялись по местами узкому гребню до первого ровного места, где и заночевали. Высота 5937.

25.08. Ясным утром мы продолжили движение к точке 6841 по южному гребню. На этом участке гребень был широким. К обеду мы подошли к предвершинному взлёту, см. ф.9.2, и встали лагерем на ночлег. Высота 6411. На вершину мы явно не успевали, а удобной промежуточной ночёвки не предвиделось.

26.08. Ясное утро. Предвершинный взлёт при крутизне 40-45 градусов имел перепад около 350 метров. Мы решили, что подъём упростится, если мы обойдём взлёт справа и выйдем на выпуклость типа гребня со следами сошедшей доски, см. ф.9.2. Это позволяло сократить длину крутого участка. Так и сделали. По этому юго-восточному гребешку поднимались в связках одновременно, см. ф.10.3, пока не упёрлись в предвершинный взлёт уже с этой стороны. Здесь повесили 100 метров перил по 45-градусному ледовому склону, пока не вышли на выходы скал с удобной для обеда площадкой.

После обеда в связках одновременно (50-70м, 35-40 град.) поднялись на вершинный гребень, повернули на восток, перевалили, как нам показалось, через точку 6841 и встали на ночлег, см. ф.9.3. Высота 6827.

27.08. Ясным утром продолжили траверс, преодолели на пути несколько маковок высотою от 6830 до 6840 и, наконец, увидели впереди значительное повышение. Наш GPS показал на нём 6858. Дальше на восток только спуск, см. ф. 10.6.

Спускаясь по гребню с 6858, передовая связка обвалила фундаментальный многотонный карниз шириной 4, высотой 8 и длиной 25 метров. "Комсомольская страховка" всё-таки сработала. Наверху за перегибом гребня из связки-тройки остался Пётр Юдин. Олег Янчевский болтался на отвесе в 15-20 метрах, а Дима Чижик в 30-35. Потом долго вылезали, вытягивали рюкзаки. Отделались с садинами и легкими ушибами.

Впереди за следующим пупырём угадывалась пила из пяти карнизов. Настроения продолжать траверс не было, и мы свернули влево на склон, см. ф. 2.1.

Внизу в чаше нас накрыл туман. За её дальним краем был какой-то провал, дно еле угадывалось. Верёвка перил, и мы на краю зияющей глубокой дыры. Потом долгий путь поперёк склона по краю бергшрунда или чуть ниже. Так мы пересекли следующую чашу, после чего спустились на пологий ледник. Ночевали на высоте 6440, см. ф. 2.1.

28.08. Ясным утром пересекли плато в направлении седловины между Музтаг-Атой Южной Дальней и Коскулаком и спустились на ледник. Он оказался несложным. Мы шли по нему поближе к правому борту. Через трещины шириной около метра мы перепрыгивали, а если попадалась пошире, то её обходили. К обеду спустились до перегиба ледопада. Ледопад обошли по осыпям правого борта. Ниже ледопада пересекли ледник к центру или чуть ближе к левому борту, обошли зону падения льда со скал и поднялись на морену левого борта. По морене спустились к языку ледника с грядой редких кальгаспоров и встали на ночлег. Высота 4600.


13. ОРГАНИЗАЦИЯ ВОСХОЖДЕНИЯ

1. Восхождение проводилось в рамках Комплексной горно-спортивной экспедиции СК МАИ на Китайский Памир, которая проходила с 25.07.2005 по 13.09.2005.

2. Фотографии выполнены участниками экспедиции А.Лебедевым, М.Таракановской и О.Янчевским.

3. Организации экспедиции содействовали: Авиакомпания S7 (Сибирь), СИТЭС-Центр, ГлобалТел.


14. ССЫЛКИ

1. А.Лебедев. Отчёт о горном походе 6 к.с. по Китайскому Памиру 2005

Источник — «http://wiki.risk.ru/index.php?title=Кокосель_по_южному_гребню&oldid=21199»