Центр, 6А, VI, A3, 310м (Кант) — различия между версиями

Версия 12:04, 23 августа 2011

Имеет категорию сложности 6А А3. Сложность свободного лазания 7а+ (Первое свободное прохождение Сергей Нефедов, ноябрь 2010).

Имеет ярко выраженный ключевой участок, на моей схеме это первая половина 4 веревки. ВЕСЬ ОСТАЛЬНОЙ МАРШРУТ - это разнообразное лазание не выше 6с к.сл.

1 веревка. На схеме 2 варианта. Какой не выбери, все противно. Сложно организовать надежную страховку, лазание легкое, но ненадежное.

2 веревка. Сильный загиб вправо, поэтому я сделал станцию свою, разделив традиционную вторую веревку на две. Веревка 2 и 3 на схеме - это одна веревка по старому описанию. Моя станция посередине - на местном шлямбуре, и камалоте справа в щели + местная закладка. Нужна длинная петля чтобы это все сблокировать. Без этой станции пролезть равновесную 6с выше практически невозможно из-за трения веревки.

3 веревка. Короткая жесткая 6с, с двумя местами, где надо поднапрячься. Вылезаете на висячую станцию.

4 веревка. Ключевая. Для мягкой страховки рекомендую страхующему приспуститься на 5-10 метров вниз. Старт на метр ниже станции. Слева от станции и вверх по кавернам под 1.5-2 пальца и мелким ногам двигаться вверх. Дальше траверс вправо 2 метра, и выкатываем на рельеф под микрокарнизом. Встегиваемся в шлямбур.

Между станцией и этим шлямбуром 2 дырки под скайхук. При желании, хорошо работает для страховки в верхней дырке дырочный скайхук Жени Дмитриенко, т.к. дырки биты по всей видимости перфоратором и глубокие. 
После шлямбура в щель ставится без подбивания большой якорь. Дальше двигаемся под микрокарнизиком вправо, там будет щель под 100% надежно ложащийся средний стоппер. Раньше тут был крюк с рваными ушами. Я его вынул, т.к. от занимал место а толку к страховке не добавлял. Выше него для подстраховки ставится кончиком якорь, надежно. Здесь можно отдохнуть, и выше 3 метра это еще один напряжный кусок. Выше него ставится и бьется еще 2 якоря, и траверсируем вправо к внутренеему углу. Тут можно положить маленький френд, и скоро будет шлямбур. После него еще метров 15-20 долаз до станции не сложнее 6а.