Парапланерный старт — различия между версиями
(Новая: Парапланерные старты различаются по способу вывода купола. Задний старт (пилот стоит лицом к куполу, ...) |
Katty (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
Оба старта требуют определенных навыков, получаемых в процессе наземных тренировок. | Оба старта требуют определенных навыков, получаемых в процессе наземных тренировок. | ||
Принципиально парапланерные старты различаются также по месту. В горах все понятно - найти подходящую площадку (чтобы туда уместился купол в разложенном виде и сам пилот, и еще желательно было место для разбега, не было препятствий впереди в виде деревьев, кустов и камней, не было турбулентной зоны, и, желательно, задувал бы встречный ветер). | Принципиально парапланерные старты различаются также по месту. В горах все понятно - найти подходящую площадку (чтобы туда уместился купол в разложенном виде и сам пилот, и еще желательно было место для разбега, не было препятствий впереди в виде деревьев, кустов и камней, не было турбулентной зоны, и, желательно, задувал бы встречный ветер). | ||
| − | Горный старт предполагает отточенности умения и навыков, прямо пропорционально сложности площадки. Понятно, что стартовать удобнее с гладкой, пологой площадки (например, альпийской лужайки)... | + | Горный старт предполагает отточенности умения и навыков, прямо пропорционально сложности площадки. Понятно, что стартовать удобнее с гладкой, пологой площадки (например, альпийской лужайки),где много места и мягко падать в случае неудачного разбега, чем с обрывистого, каменистого пятачка, под которым – обрыв. |
| + | Равнинные пилоты для того, чтобы попасть на нужную высоту, пользуются лебедкой (буксировочным комплексом). Старт на лебедке осуществляется против ветра, во время разбега пилоту помогают тягой, что делает старт более легким. Тем не менее, старт на лебедке тоже имеет свои особенности и требует определенных навыков. | ||
Версия 12:49, 6 декабря 2008
Парапланерные старты различаются по способу вывода купола. Задний старт (пилот стоит лицом к куполу, выводит купол у себя над головой, контролирует, разворачивается, стартует) применяется при наличии достаточного ветра). Передний старт (пилот находится спиной к куполу, разбегается, выводит купол, контролирует его положение боковым зрением, стартует) применяется в основном при слабом ветре или в штиль - недостаток встречного ветра компенсируется скоростью разбега пилота. Оба старта требуют определенных навыков, получаемых в процессе наземных тренировок. Принципиально парапланерные старты различаются также по месту. В горах все понятно - найти подходящую площадку (чтобы туда уместился купол в разложенном виде и сам пилот, и еще желательно было место для разбега, не было препятствий впереди в виде деревьев, кустов и камней, не было турбулентной зоны, и, желательно, задувал бы встречный ветер). Горный старт предполагает отточенности умения и навыков, прямо пропорционально сложности площадки. Понятно, что стартовать удобнее с гладкой, пологой площадки (например, альпийской лужайки),где много места и мягко падать в случае неудачного разбега, чем с обрывистого, каменистого пятачка, под которым – обрыв. Равнинные пилоты для того, чтобы попасть на нужную высоту, пользуются лебедкой (буксировочным комплексом). Старт на лебедке осуществляется против ветра, во время разбега пилоту помогают тягой, что делает старт более легким. Тем не менее, старт на лебедке тоже имеет свои особенности и требует определенных навыков.
