Виа феррата — различия между версиями
Kombrig (обсуждение | вклад) |
Kombrig (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
Ежегодно на территории [[Альпы|Альп]] строятся примерно 50 новых виа феррат, в 2008 году общее количество виа феррат в [[Альпы|Альпах]] оценивалось примерно в 1000 штук, большинство из которых приходилось на Восточные [[Альпы]]. Итальянские [[Доломиты]] известны как настоящее Эльдорадо для "ферратистов" благодаря многочисленным металлическим конструкциям, выстроенным во время I Мировой Войны с целью обеспечения доступа итальянских и австрийских огневых рассчётов к расположенным внутри скал высотным огневым точкам; наличие километров стальных канатов и цепей и множества металлических скоб, лестниц и мостов по всей линии бывшего фронта, протянувшегося на нескольких сотен километров, значительно упростило возникновение большого количества сложных, длинных, и часто лестничных виа феррат. Франция и Швейцария стали строить такие участки в последнее время, поэтому в этих 2 странах эти участки технически самые совершенные. | Ежегодно на территории [[Альпы|Альп]] строятся примерно 50 новых виа феррат, в 2008 году общее количество виа феррат в [[Альпы|Альпах]] оценивалось примерно в 1000 штук, большинство из которых приходилось на Восточные [[Альпы]]. Итальянские [[Доломиты]] известны как настоящее Эльдорадо для "ферратистов" благодаря многочисленным металлическим конструкциям, выстроенным во время I Мировой Войны с целью обеспечения доступа итальянских и австрийских огневых рассчётов к расположенным внутри скал высотным огневым точкам; наличие километров стальных канатов и цепей и множества металлических скоб, лестниц и мостов по всей линии бывшего фронта, протянувшегося на нескольких сотен километров, значительно упростило возникновение большого количества сложных, длинных, и часто лестничных виа феррат. Франция и Швейцария стали строить такие участки в последнее время, поэтому в этих 2 странах эти участки технически самые совершенные. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Источники== | ==Источники== | ||
Версия 20:13, 24 ноября 2009
Виа феррата — термин, принятый в области альпинизма. Обозначает он скальный участок, специально оборудованный металлическими конструкциями, помогающими преодолевать его с большей скоростью и меньшими затратами энергии, чем при скалолазании в его обычном понимании. Как правило, этот участок оборудован страховочным канатом или цепью, протянутыми вдоль этого участка и фиксированными на скале находящимся на некотором расстоянии друг от друга стальными анкерами. Упоры для ног – либо естественные (скала), либо стальные скобы, штыри или рифлёные пластины небольшого размера. Виа ферраты могут включать в себя участки, выполненные в виде металлических лестниц, навесных переправ, а также подвесных мостов, состоящих только из 2 или 3 натянутых параллельно канатов (так называемые "обезьяньи" или "гималайские" мосты). Самостраховка осуществляется посредством универсальной страховочной системы или беседки и подключаемого к ним так называемого "комплекта самостраховки для виа феррат" (Via Ferrata Set, Klettersteigset, EAS), состоящего из динамической верёвки или стропы, амортизатора рывка и двух специальных "ферратных" карабинов (то есть карабинов типа "К" по классификации UIAA), надеваемых на страховочный канат, протянутый вдоль виа ферраты. Современный комплект самостраховки для виа феррат поступает в продажу в собранном виде, поэтому для приведения его в "рабочее состояние" достаточно подключить его лямкой (также входящей в комплект) к страховочной системе.
В переводе с итальянского языка Via Ferrata означает "дорога из железа" (мн. ч.: Vie Ferrate). Во французский язык Via Ferrata было заимствовано из итальянского.
По-немецки виа феррата называется "Klettersteig". В современном спортивном (альпинистском) жаргоне используются 2 названия для "фанатиков" этих участков: "Ferratist" и "Verticalo", из которых более распространённым является первое.
Основоположницей виа феррат является Австрия - самый первый "ферратный" участок был построен в 1843 г. в австрийском горном массиве Дахштайн. Через несколько десятков лет примеру Австрии последовали Германия (массив Веттерштайн) и Италия (массив Мармолада). Интенсивное строительство виа феррат наблюдается с 90-х годов прошлого века, наиболее активны в этом деле французы и швейцарцы.
Длина и сложность виа феррат варьируются в широком диапазоне - от горизонтальных участков длиной в пару сотен метров до участков-рекордсменов с протяжённостью более 2 километров и перепадом высот более 1000 метров. Пользование европейскими виа ферратами бесплатное; исключение составляют некоторые спортивные виа ферраты, где за посещение взимается небольшая плата, а также иногда предоставляется возможность взять ферратное снаряжение напрокат. Существуют и виа ферраты, условием пребывания на которых является наличие сопровождающего лица (инструктора).
Ежегодно на территории Альп строятся примерно 50 новых виа феррат, в 2008 году общее количество виа феррат в Альпах оценивалось примерно в 1000 штук, большинство из которых приходилось на Восточные Альпы. Итальянские Доломиты известны как настоящее Эльдорадо для "ферратистов" благодаря многочисленным металлическим конструкциям, выстроенным во время I Мировой Войны с целью обеспечения доступа итальянских и австрийских огневых рассчётов к расположенным внутри скал высотным огневым точкам; наличие километров стальных канатов и цепей и множества металлических скоб, лестниц и мостов по всей линии бывшего фронта, протянувшегося на нескольких сотен километров, значительно упростило возникновение большого количества сложных, длинных, и часто лестничных виа феррат. Франция и Швейцария стали строить такие участки в последнее время, поэтому в этих 2 странах эти участки технически самые совершенные.
Источники
ВИА ФЕРРАТА: СПРАВОЧНИК ФЕРРАТИСТА
