Виа феррата
Виа феррата — термин, принятый в области альпинизма. Обозначает он скальный участок, специально оборудованный металлическими конструкциями, помогающими преодолевать его с большей скоростью и меньшими затратами энергии, чем при скалолазании в его обычном понимании. Как правило, этот участок оборудован страховочным канатом или цепью, протянутыми вдоль этого участка и фиксированными на скале находящимся на некотором расстоянии друг от друга стальными анкерами. Упоры для ног – либо естественные (скала), либо стальные скобы, штыри или рифлёные пластины небольшого размера. Виа ферраты могут включать в себя участки, выполненные в виде металлических лестниц, навесных переправ, а также подвесных мостов, состоящих только из 2 или 3 натянутых параллельно канатов (так называемые "обезьяньи" или "гималайские" мосты).
Самостраховка на виа ферратах осуществляется посредством универсальной страховочной системы или беседки и подключаемого к ним так называемого "комплекта самостраховки для виа феррат" (Via Ferrata Set, Klettersteigset, EAS), состоящего из 1) динамической верёвки, строп, или комбинации верёвки и строп, 2) амортизатора рывка и 3) двух специальных "ферратных" карабинов (то есть карабинов типа "К" по классификации UIAA), надеваемых на страховочный канат, протянутый вдоль виа ферраты. Современный комплект самостраховки для виа феррат поступает в продажу в собранном виде, поэтому для приведения его в "рабочее состояние" достаточно подключить его лямкой (также входящей в комплект) к страховочной системе.
В переводе с итальянского языка Via Ferrata означает "дорога из железа" (мн. ч.: Vie Ferrate). Во французский язык Via Ferrata было заимствовано из итальянского.
По-немецки виа феррата называется "Klettersteig" (произносится "клеттерштайг"). В современном спортивном (альпинистском) жаргоне используются 2 названия для "фанатиков" этих участков: "Ferratist" и "Verticalo", из которых более распространённым является первое.
Основоположницей виа феррат является Австрия - самый первый "ферратный" участок был построен в 1843 г. в австрийском горном массиве Дахштайн. Через несколько десятков лет примеру Австрии последовали Германия (массив Веттерштайн) и Италия (массив Мармолада). Итальянские Доломиты известны как настоящее "Эльдорадо" для ферратистов благодаря многочисленным металлическим конструкциям, выстроенным во время I Мировой Войны с целью обеспечения доступа итальянских и австрийских огневых рассчётов к расположенным внутри скал высотным огневым точкам - наличие километров стальных канатов и цепей и множества металлических скоб, лестниц и мостов по всей линии бывшего фронта, протянувшегося на нескольких сотен километров, значительно упростило возникновение большого количества сложных, длинных, и часто лестничных виа феррат.
Ежегодно на территории Альп строятся примерно 50 новых виа феррат, в 2008 году общее количество виа феррат в Альпах оценивалось примерно в одну тысячу; большинство из них приходилось на Восточные Альпы. В Западных Альпах строить виа ферраты начали сравнительно поздно (в начале 90-х годов прошлого века), однако, в данный момент строительство виа феррат здесь отличается особой интенсивностью.
В каждой из "альпийских стран" имеется как минимум одна своя собственная пяти- или шестиступенчатая шкала оценки сложности виа феррат; в некоторых из этих стран, помимо своей шкалы, могут также параллельно использоваться шкалы сложности, заимствованные из соседних стран. По своей протяжённости в длину или высоту виа ферраты варьируются в широком диапазоне - от горизонтальных участков длиной в пару сотен метров до участков-рекордсменов с протяжённостью более 2 километров и перепадом высот более 1000 метров. Пользование европейскими виа ферратами бесплатное; исключение составляют некоторые спортивные виа ферраты, где за посещение взимается небольшая плата, а также иногда предоставляется возможность взять ферратное снаряжение напрокат.
Источники
ВИА ФЕРРАТА: СПРАВОЧНИК ФЕРРАТИСТА
