Конгур по северо-западному ребру и северному склону
СТАТЬЯ В РАБОТЕ...
1. ПАСПОРТ ВОСХОЖДЕНИЯ
Район: Хребет Конгурмузтаг (Кашгарские горы, Китайский Памир).
Ущелье: Караяйляк, номер раздела по классификационной таблице 2001 года - 11.3
Наименование вершины: Конгур.
Название маршрута: По северо-западному ребру и северному склону («Московский экспресс»)
Категория сложности: 6А.
Характер маршрута: комбинированный.
Перепад высоты маршрута: 3988 м. (по показаниям GPS)
Протяженность маршрута: 7287 м.
Протяженность участков: V к.с. – 822 м., VI к.с. - 145 м.
Средняя крутизна: основной части маршрута – 40.5 гр., из них: участки 5050-5250 – 50 гр., 6500-6740 – 53 гр., 6740-6850 - 48 гр., всего маршрута – 33,4 гр.
Использовано крючьев на маршруте: скальных – 26, ледовых – 65, в т.ч. ИТО – 0.
Ходовых часов команды: 55 часов, 7 дней
Руководитель: Лебедев Андрей Александрович (Москва)
Участники:
Бездитко Сергей Васильевич (Москва),
Жаров Андрей Викторович (Москва, Зеленоград),
Жданов Иван Николаевич (Москва),
Тимошенков Алексей Сергеевич (Москва, Зеленоград),
Чижик Дмитрий Владимирович (Москва),
Тренер: Хохлов Юрий Владимирович (Москва).
Выход на маршрут: 11ч. 00 мин. 27.08.2007г.
Выход на вершину: 14ч. 10 мин. 03.09.2007г.
Возвращение в базовый лагерь: 20ч. 10 мин. 07.09.2007г.
Восхождение осуществлялось без предварительной обработки маршрута в "альпийском" стиле и проходило в рамках спортивного горного похода 6 к.с., заявленного на чемпионат России по туризму. Маршрутная книжка N РГ-610--06/07, утвержденная 04.07.2007 МКК ТССР, см., также, краткий отчёт о походе [1].
2. ФОТО ВЕРШИНЫ
| 3. ФОТО ПРОФИЛЯ МАРШРУТА | 4. РИСОВАННЫЙ ПРОФИЛЬ МАРШРУТА |
|---|---|
 |
 |
6. ФОТОПАНОРАМА РАЙОНА
| Вид с запада | Вид с востока |
|---|---|
 |
 |
8. ГРАФИК ВОСХОЖДЕНИЯ
Табл. 1. Дневные переходы
| Дата | Ходовое время (ч., мин.) | Набор высоты (м) | Перепад высот {м} | Наименование перехода |
|---|---|---|---|---|
| 02.09 | 8.00 | 509 | 5844-6353 | Ледник Калаксонг – участки 1 и 2 |
| 03.09 | 8.00 | 511 | 6353-6864 | Участки 3-9 |
| 04.09 | 6.00 | 351 | 6864-7215-7210 | Участки 10-13 |
| 05.09 | 2.30 вверх + 3.00 вниз | 336 | 7210-7546-6372 | Участок 14, начало спуска по зап. склону |
| 06.09 | 4.30 | 0 | 6372-4116 | Спуск до летовки |
9. СХЕМА МАРШРУТА
Табл. 2. Участки маршрута
| N | Характер участка | Высота начала | Высота конца | Техн. сл. | Сложность | Длина (м) | Крутизна (гр.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Взлёт сн.-лд. гребня | 6046 | 6242 | 3 | 5 | 336 | 36 |
| 2 | Траверс сн.-лд. гребня с карнизами и короткими взлётами | 6242 | 6353 | 3 | 5 | 420 | 15,5 |
| 3 | Взлёт сн-лд. гребня | 6353 | 6406 | 3 | 5 | 80 | 43 |
| 4 | Широкий сн. гребень | 6406 | 6464 | 1 | 3 | 200 | 17 |
| 5 | Взлёт сн.-лд. гребня | 6464 | 6539 | 3 | 5 | 98 | 50 |
| 6 | Сн.-лд ребро | 6539 | 6648 | 2 | 4 | 200 | 33 |
| 7 | Разрушенные скалы | 6648 | 6700 | 2 | 4 | 72 | 46 |
| 8 | Широкий сн.-лд. гребень | 6700 | 6808 | 2 | 4 | 217 | 30 |
| 9 | Сн.-лд. склон | 6808 | 6864 | 3 | 5 | 80 | 45 |
| 10 | Сн.-лд. склон | 6864 | 6900 | 3 | 5 | 50 | 46 |
| 11 | Снежно-осыпной гребень | 6900 | 7120 | 1 | 3 | 600 | 21,5 |
| 12 | Сн-лд. склон | 7120 | 7215 | 3 | 5 | 135 | 45 |
| 13 | Сн. Плато | 7215 | 7180 | 0 | 2 | 145 | -4 |
| 14 | Сн. склон | 7180 | 7546 | 1 | 3 | 1295 | 15,2 |
Средняя крутизна маршрута - 24 град.
Средняя крутизна основной (участки 1-12) части маршрута – 30 град.
Протяжённость маршрута – 3928 м
Протяжённость основной (участки 1-12) части маршрута – 2488 м.
Общая протяжённость участков 5 кс – 1200 м
| Участки маршрута | Участки маршрута |
|---|---|
 |
 |
| 10. ТЕХНИЧЕСКАЯ ФОТОГРАФИЯ МАРШРУТА | |
|---|---|
 |
 |
Табл. 3. GPS-точки (СК-WGS-84)
| N | Широта (гр. мин.) | Долгота (гр. мин.) | Высота (м) | Название |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 38 15.013 | 75 07.315 | 6046 | Начало маршрута (точка 0) |
| 1 | 38 15.343 | 75 07.110 | 6353 | Бивуак (точка 2) |
| 2 | 38 15.459 | 75 06.957 | 6539 | Конец участка 5 (точка 5) |
| 3 | 38 15.596 | 75 06.822 | 6761 | Привал на участке 8 |
| 4 | 38 15.661 | 75 06.775 | 6864 | Бивуак (точка 9) |
| 5 | 38 15.809 | 75 06.676 | 7001 | Привал на участке 11 |
| 6 | 38 15.889 | 75 06.644 | 7073 | Привал на участке 11 |
| 7 | 38 15.954 | 75 06.616 | 7120 | Конец участка 11 |
| 8 | 38 15.998 | 75 06.599 | 7201 | Привал в мульде перед взлётом к точке 12 |
| 9 | 38 16.063 | 75 06.530 | 7207 | Бивуак (точка 13) |
| 10 | 38 16.541 | 75 06.970 | 7538 | Вершина (точка 14) |
11. ФОТОИЛЛЮСТРАЦИИ
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
12. ОПИСАНИЕ ВОСХОЖДЕНИЯ (из отчета [1]).
01.09. Ясное утро. По пологому леднику Калаксонг поднялись на 5844 и встали на ночлег, миновав самый опасный ледосброс с вершины Коскулак.
02.09. Облачно, ветрено. С утра без проблем поднялись на седло 6081 между Музтаг-Атой и Коскулаком и повернули налево к южному гребню Музтаг-Аты. До 6350 гребень, в этой своей первой части, пологий, но острый и с огромными карнизами на восток, см. ф. 11.1 и 11.2. Шли в связках одновременно. На коротких крутых взлётах гребня было большое количество рыхлого снега. Здесь нам приходилось копать траншеи, в которые мы умещались с головой. Днём сильный ветер, метель, см. ф. 11.1. В три часа дня встали лагерем на 6353, так как боялись, что выше долго не будет удобных площадок.
03.09. Ясное утро. Выше 6350 характер гребня меняется. В этой второй части он издали похож на ребро, подпирающее ледовый купол вершины. При средней крутизне около 40 градусов это ребро при ближайшем рассмотрении похоже на лестницу из чередующихся относительно пологих и крутых (до 50-55 градусов) участков, см. ф. 11.4. Карнизы справа становятся меньше, а слева всё чаще торчат из-под снега скалы и камни. Мы рубились в связках, перил не вешали, см. ф. 11.5, иногда страховали друг друга, а в ответственных местах предпочитали лезть над крупными камнями с надеждой, что верёвка запутается в камнях и задержит сорвавшуюся связку. Вторая ночёвка на ребре прошла в тихой мульде между скальными выходами и снежно-ледовом взлётом на высоте 6835.
04.09. Ясное утро. Сразу за лагерем 6835 мы преодолели 50-метровый 45-градусный взлёт, за которым гребень выполаживался. В третьей части гребень плавно поднимается к седловине перевала Калаксонг (7215). Лишь под самым перевалом имеется 150-метровый 35-градусный взлёт.
Сразу за перевалом большое плато (7210), на котором мы расположились на бивуак. Тройка Пётр, Дима и Влад сходили вечером на Калаксонг (7277), см. ф. 11.6. Они поднялись на это плечо минут за 40, закрыв вопрос о непокорённости этой "вершины". А утром команда уже в полном составе взошла на Музтаг-Ату, см. ф. 11.7 и 11.8.
05.09. Ясным утром мы обошли слева крутой склон Музтаг-Аты, поднялись на пологий купол вершины и наткнулись на маркировку вешками с розовыми лентами. Это была тропа немецкой экспедиции по китайскому маршруту 1959 г. По флажкам к 12.00 команда в полном составе взошла на Музтаг-Ату.
После обеда мы собрали лагерь и по южной полке западного склона (маршрут 1959 г.) спустились на 6370, где и заночевали.
06.09. Ясным утром мы продолжили спуск сначала по леднику, а потом по осыпи. До осыпи через каждые 50 метров стояли вешки, на осыпи была тропа.
Обедали уже на траве недалеко от летовки, к которой услужливые киргизы пригнали УАЗик, чтобы подзаработать и отвезти нас на Каракуль, где мы и заночевали.
13. ОРГАНИЗАЦИЯ ВОСХОЖДЕНИЯ
1. Восхождение проводилось в рамках Комплексной горно-спортивной экспедиции СК МАИ на Китайский Памир, которая проходила с 25.07.2005 по 13.09.2005.
2. Фотографии выполнены участниками экспедиции А.Лебедевым, А.Машениным, М.Таракановской и О.Янчевским.
3. Организации экспедиции содействовали: Авиакомпания S7 (Сибирь), СИТЭС-Центр, ГлобалТел.
14. ССЫЛКИ
1. А.Лебедев. Отчёт о горном походе 6 к.с. по Китайскому Памиру 2005
