Кайт — различия между версиями

Версия 18:49, 23 июля 2007

Кайт — воздушный змей! СТАТЬЯ В РАЗРАБОТКЕ!!!!!!!!!!!!

Виды

В мире существуют 2 популярных принципиально разных по конструкции вида кайтов: надувные кайты (баллонники) и парафойлы (по принципу параплана, в народе – матрацы).

Баллонники, до недавнего времени, традиционно считались кайтами для использования на воде.

Парафойлы – для катания по земле, по песку, по снегу. ПАРАФОЙЛЫ

На сегодняшний день самые распространенные кайты для зимнего катания. Так исторически сложилось, что парафойлы стали первыми кайтами на Руси. Потом и русские кайтеры, катающие на парафойлах, стали (и к нашей гордости продолжают становиться), чемпионами мира в такой гоночной дисциплине как курс-рейс.

Конструкция парафойла для гонок подразумевает меньшее сопротивление ветру (за счет высокого удлинения крыла/аспект коэффициента для создания одной и той же тяги гоночному парафойлу требуется меньше общей площади кайта, чем, например, для фристайла), отсюда большие возможности в скорости и хождении против ветра. Обратной стороной этого преимущества является нестабильное поведение купола на порывах ветра и в краю ветрового окна. Требуется определенный технический навык, чтобы эффективно использовать рекордные гоночные возможности этого типа кайтов.

Предсказуемое поведение любого кайта в любой момент времени - это основа безопасного катания! Мастер-волшебник всегда найдет выход из аварийной ситуации (или не допустит ее), а если мы только учимся и не застрахованы от ошибок?

Хорошей альтернативой комфортного и безопасного катания для катальщика выходного дня будет кайт для фристайла с управлением на планке. Одни из самых основных преимуществ в его конструкции это стабильность купола и эффективная система безопасности/сброс тяги по сравнению с кайтами на ручках. Даже если вы не собираетесь прыгать, что еще бабушка надвое сказала, всем начинающим очень пригодятся эти качества кайта-фристайлера.

Парафойлы также характеризуются простотой и долговечностью в эксплуатации: компактны, легки в раскладывании, менее травмируются при ударах.

Цена, еще один положительный критерий для тех, кто решил заняться только зимним кайтингом. При покупке нового кайта, в среднем, вы уложитесь в 1000$. Правда, если вы захотите получить хорошую машину для фристайла стоимость уже будет похожа на цену надувного кайта.

Важным пониманием в приобретении классического парафойла должно стать целевое назначение, т.е. этот кайт предназначен только для зимы!!! Использование матраца на воде крайне неэффективно, а попросту – беспонтово. Маунтинборды и багги летом – это тоже все от лукавого.

В быстроте управления планочные парафойлы медленнее, чем баллонники. И если, с точки зрения техники безопасности для новичков это неплохо (можно успеть исправить ошибку) или для катания в unhooked, то, например, управлять в слабый ветер, для всех - задача не из приятных.

История планочных парафойлов, короче чем у баллонников. И поэтому, у многих матрацев, система дипауэра (регулировки тяги) не такая эффективная, как у современных водников (bow). Только у мировых лидеров-производителей парафойлов этот вопрос решен на должном уровне.

Итого по парафойлам:

+ скоростные, круче лавируются (гоночные парафойлы) + цена + компактны + долговечны

- использование только зимой - не стабильны в полете - менее эффективный дипауэр - более медленные в управлении

Резюме: В первую очередь нужно понять, если все же решились с приобретением - для чего вам кайт? Только для зимы или может быть, так случится, для круглогодичного использования.

Если для зимы, то куда пойдете, в спортсмены или в любители? В спортсмены-гонщики или в спортсмены-фристалеры? Если в гонщики - берите парафойл на ручках, если в прыгуны – берите матрац или баллонник на планке. Если от семьи/проблем/одышки подальше – матрац или баллонник на планке. Если сами не знаете, для какого времени года – только баллонник!

Очень важно определится с собственным бюджетом. Мало хотеть самого лучшего и дорогого - лучше мочь.

Какой бренд/модель выбрать? Когда вам что-то советуют продавцы/друзья/инструктора – это всегда субъективно. Если вы доверяете – слушайте. А лучше собрать информацию. Еще лучше попробовать разные виды кайтов. Так делаем мы у себя в школе: учим и/или даем на тесты кайты от различных производителей. Не важно какой у вас стаж катания 3 часа или 3 года. Протестировав одну модель за другой, вы сразу почувствуете разницу. Останется только поставить подпись ))).

Главная отличительная разница – в жесткости купола. У «водников» форма купола создается за счет надувного каркаса, т.е. кайт призван не терять свою форму (и не тонуть) ни при каких условиях.

У парафойлов форма купола (одновременно с летучестью) поддерживается за счет ветряных потоков, как у параплана. Однако, суть у обоих видов одна – создание буксировочной тяги.

Дельтовидные (каркасные) кайты

Кайты, которые используют жесткие элементы в качестве каркаса. В основном используются для катания на снегу или земле, поскольку основной проблемой для них является слишком большая сложность (или невозможность) рестарта с воды. Кроме этого, каркас достаточно часто ломается при ударах.

Надувные (баллонные) кайты

Надувные змеи были первыми конструкциями, предназначенными специально для использования на воде. Первоначально появившиеся как аварийное парусное вооружение для лодок, они имеют следующую конструкцию – по всей передней кромке проходит надувной баллон, обеспечивающий характерную для «надувастиков» U-образную форму змея; поперечные баллоны обеспечивают аэродинамическую форму крыла. Надувные змеи – самые надежные в плане старта с воды. Можно находиться в воде целую вечность, а ваш змей будет взлетать с воды, как ни в чем не бывало. Даже, если их закрутит прибойной волной, они выпрыгивают на поверхность. Это делает их самыми привлекательными для тех пилотов, которым необходимо легко стартовать с воды, после попытки исполнить очередной новый трюк, или после падения. Недостатком этих кайтов является уязвимость вне воды.

Открытые аэрофойлы

Без сомнения одной из самых эффективных конструкцией в небе является змей аэрофойлового, воздухонапорного типа. Он обладает потенциалом наивысших динамических характеристик. Его сложная конструкция состоит из серии профилей (называемых еще нервюрами), которые соединяют верхнюю и нижнюю оболочки змея. Змей надувается воздушным потоком и образует характерную аэрофойловую форму. В этой форме, как сила, так и слабость змея. Сила – в исключительной динамике, слабость – в отсутствии герметичности. Последнее может привести к заполнению змея водой.

Герметичные аэрофойлы

Герметичные (клапанные) аэрофойлы являются продолжением идеи открытых змеев. Крыло имеет ту же структуру, однако, сплошной открытый воздухозаборник заменен на несколько клапанов, перекрывающихся при достижении необходимого давления в куполе. Перед запуском необходимо потратить 3-5 минут на первоначальное заполнение кайта воздухом. После старта змей сам доберет нехватку давления, и впускные клапана перекроются. На задней кромке таких змеев обычно расположены клапана на липучках, предназначенные для чистки крыла и выпуска воздуха при сворачивании змея, а также выполняющие роль предохранителей при сильном ударе о землю или воду.

Герметичные(клапанные) аэрофойлы с надувными секциями

В настоящее время в этом направлении господствует легендарная немецкая компания «Windtools». Компания продолжает развивать свою великолепную аэрофойло-надувную конструкцию. Одним из первых успешных змеев этого типа является модель «Москито» Pro KS и совсем новая модель «Stamos». Этот многосекционный воздухонапорный змей имеет специальные карманы на молниях, куда вставляются ультра-легкие надувные баллоны. Последние обеспечивают плавучесть даже при совершенно сдутом змее. Змей спроектирован для 3 строп, но может хорошо летать и на двух. Две стропы используются для управления, а третья стропа приводит в действие систему депауэр, крепящуюся к центру змея, при этом 2 средних камеры змея тянутся вниз (тем самым изменяется площадь) и кайт сбрасывает мощность. Размеры – от 2 до 9,5 м. Без сомнения, эта конструкция находится на вершине кайтинговых технологий...

Сразу хочу разграничить кайты с планочным управлением и на ручках/клевантах. Ни в каком случае, не хочу задеть чувства ручечников (райдеров, отцов-основателей и просто любителей быстрой езды). Уверен, на сегодняшний день, для скоростных дисциплин и тех конструкций парафойлов которые существуют, управление на ручках самое эффективное, для достижения максимально-спортивных гоночных результатов.

НАДУВНЫЕ КАЙТЫ (БАЛЛОННИКИ)

Сноукайтинг у нас в России подразумевает собой «домашнее/городское» катание, на водоеме/ поле, которые где-то под боком (речь не про странных людей – спортсменов). В большинстве случаев, это точно, не морские просторы с ровным постоянным ветром. Т.е. кататься приходиться при любых состояниях ветра, зачастую сложных порывистых.

Надувной каркас позволяет водным кайтам сохранять форму крыла при любых порывах ветра. Как бы ветер не «рвал», кайт никогда не схлопнется. Эта стабильность супер выгодно отличает «водники» от матрацев.

Также, более отзывчивое/быстрое управление (жесткий каркас – жесткая связь) позволяет успешнее управлять кайтом в слабый ветер, прыгать агрессивнее.

Управление тягой за счет системы дипауэра у водников в целом более эффективно, чем у многих парафойлов. Вообще, система дипауэра - это фирменная фишка баллоников, которая впервые была создана и шлифовалась все это время вокруг 4-х стропных водных кайтов.

Еще надувной кайт выгодно решает материальный вопрос: приобретая баллоник вы покупаете универсальный кайт и для зимы и для лета.
 Конечно, кто-то может привести в пример разницу в стоимости среднестатистического парафойла (700-900$) и надувного кайта (1400-1600$). Только вот усредненный матрац и летаться будет также. Поверьте, чудес не бывает (разве только маркетинг). Хороший парафойл для фристайла от Ozone стоит столько же, сколько и bow-кайт от Cabrinha!

До недавнего времени, 2005 года, у водных кайтов С-типа (классика) существовала проблема самостоятельного перезапуска со снежной поверхности. Упражнение «подъем кайта с воды» не работало на снегу. При прочих плюсах, это был реальный минус/анус. Уж не знаю, что больше толкнуло мировых водных производителей на упрощение перезапуска, летняя конкуренция, научно-технический прогресс или вхождение в зимнюю тему, но проблема была решена. Причем без ущерба для адекватного управления (когда-то уже придумывали не совсем удачную систему реверсивного старта) и прежних летных характеристик. Сначала появилась 5-я стропа и система ATL, сейчас на арену мощно вступили bow-кайты.

Тем, кто захочет специализироваться в скорости по дистанции, надувной кайт, из-за большей арочности/размеров, не сможет дать такого острого курса к ветру как гоночной парафойл (не путать с парафойлами для фристайла). Правда, платой за острые курсы и большую скорость будет являться нестабильность парафойла, справиться с которой под силу только мастерам быстрой дороги. Всегда ли нам, не спортсменам, нужна такая эффективная лавировка?

Из минусов водников также можно проговорить мобильность в эксплуатации (занимает больше места, нужно качать, девать куда-то насос). На самом деле, мне не кажется это большой проблемой. Если мы катаемся по-домашнему (не ходим марафоны), то всегда берем собой на лед несколько кайтов, рюкзак с вещами, термос. Вокруг них и гоняем. А времени на раскладывание/подготовку водника, у меня лично уходит столько же, сколько у других ребят на подготовку матраца.

Еще один из самых популярных вопросов: «А как ведут себя баллоны на морозе?». Отлично себя ведут, отвечаю. За 4 года зимнего катания на надувных кайтах, я ни разу не имел проблем с баллонами. Другое дело, что любые надувные конструкции более чувствительны к ударам (например, о землю/воду/снег) и боятся проколов. Но этот вопрос должен относится к компетенции ваших первых шагов с кайтом, т.е. умелого инструктора. После того, как правильно сформирован навык в управлении кайтом и технике безопасности, этот чёрт (удары об поверхность) уже не страшен.

Итого по баллоникам:

+ стабильное!!! поведение купола + эффективное управление + эффективный дипауэр + экономия средств

- хуже лавируются - неудобство в транспортировке - менее прочные

По поводу видов кайтов - действительно наш косяк, нет таких статей на нашем сайте. Если коротко: для воды подходят надувные кайты и клапанники (парафойлы с клапанами). Но по правде говоря 90% кайтов для воды - это надувняки (с надувным каркасом). В мире есть совсем немного фирм, которые продвигают клапанники для воды, позиционируя их как универсальные змея. Главная из них Flysurfer. У них даже есть прорайдер, который на нескольких этапах ПКРА выступал на клапаннике на соревнованиях. Петя в своих дневниках писал, что все пкрашники очень удивлялись и респектовали парню, за то что, он катается на таком кайте )))

Про клапанники ничего говорить не буду ибо никогда их на воде не пробовал...

Про надувняки - их сейчас три основных вида: плоскоарочники, гибриды и классические с-кайты (вымирающий вид, т.к. с-кайты потихоньку начали превращаться в гибриды). Достойные внимания, по моему мнению, плоскоарочники фирмы Кабрина, гибриды фирм Норс и Озон, классика Нейш, Норс.

Если кататься только по снегу (сноукайтинг) или по земле (лэндкайтинг, багги кайтинг), тогда рекомендую брать парафойл. Парафойлы бывают ручечные и планочные. Планочные наиболее популярны, т.к. они позволяют регулировать тягу кайта с помощью дипауэра аналогично водным кайтам. Лидером среди них является фирма ozone, которая первой в мире сделала в 2002 году парафойл с дипауэрной планкой (ozone frenzy), эти кайты и сегодня являются самыми популярными, всегда на высоте качество материалов и качество пошива этих змеев. Ручечные кайты сейчас покупают в основном из-за цены - они наиболее доступны (от 5000 руб.) или для использования в гонках на лыжах, т.к. эти кайты обладают максимальной тягой и на них можно кататься при экстремально слабых ветрах. На ручечные кайты можно устанавливать планку, но это будет не дипауэрная планка. На ней нельзя регулировать тягу. Хотя фирма Параавис сумела сделать специальное устройство (полиспаст) = особая расстраповка, которая устанавливается как посредник между стропами дипауэрной планки и расстраповкой ручечного кайта, т.о. превращая его в дипауэрный. Вот такие дела...

Немного слов о тяге: по тяге все кайты отличаются друг от друга. Самые тяговитые - это ручечные парафойлы, за ними идут планочные парафойлы, затем плоскоарочные надувастики, гибридные надувастики и классические надувастики. Т.о. если райдер весит 70-80 кг и собрался покататься при ветре 4-8 м/с, то ему потребуются кайты: 7 ручечный парафойл = 9-10 планочный парафойл = 12 плоскоарочник = 14 гибрид = 16 классика

Места

Классным местом для занятия кайт-серфингом является городок Дахаб, расположенный на краешке Синайского полуострова (Египет). Место идеально по многим причинам: Во-первых там практически постоянно дует хороший ветер (особенно с ноября по апрель), во-вторых вода в Акабском заливе никогда не опускается ниже 21 град, а летом вообще 28-30!! В-третьих Дахаб расположен в бухте и редко бывают сильные волны. Так же имеется так называемая "Кайтерская лужа" в которой НИКОГДА не бывает волн, что просто отлично для начинающих! Лужа находится а Лагуне (местечко в 5-7 км от города).

Как добраться: Авиаперелет до Шарм-Эль-Шейха, далее на машине до самого Дахаба.

Источник:http://www.kiting.org.ua

http://www.sporthit.ru/articles/default_93.phtml

http://ubastation.ru/index.php?id=481