Маршрутный полет — различия между версиями
Katty (обсуждение | вклад) (Новая: '''Маршрутный полет''' – это полет на какое-то расстояние. Маршрутные полеты строятся примерно по тако...) |
Niska (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | [[Категория: Парапланеризм]] | ||
| + | |||
'''Маршрутный полет''' – это полет на какое-то расстояние. Маршрутные полеты строятся примерно по такой схеме – пилот набирает высоту в термическом (динамическом, термодинамическом) потоке, пролетает в планирующем полете расстояние в нужном направлении, ищет следующий поток, ориентируясь на облака и рельеф местности , набирает, летит дальше и так далее. Таким образом, маршрутный полет строится из цепочки наборов высоты и перелетов в направлении цели. Но эта схема достаточно упрощенная. В горах, из-за сложной аэрологии рельефа, построение маршрутного полета – это целое искусство со своей стратегией и тактикой. Нужно учитывать динамические и термодинамические потоки у склонов, роторные зоны с подветренной стороны любого препятствия, изменчивость направления ветра. Можно попасть как в восходящий, так и в нисходящий поток, потерять высоту, получить серию сложений и так далее. | '''Маршрутный полет''' – это полет на какое-то расстояние. Маршрутные полеты строятся примерно по такой схеме – пилот набирает высоту в термическом (динамическом, термодинамическом) потоке, пролетает в планирующем полете расстояние в нужном направлении, ищет следующий поток, ориентируясь на облака и рельеф местности , набирает, летит дальше и так далее. Таким образом, маршрутный полет строится из цепочки наборов высоты и перелетов в направлении цели. Но эта схема достаточно упрощенная. В горах, из-за сложной аэрологии рельефа, построение маршрутного полета – это целое искусство со своей стратегией и тактикой. Нужно учитывать динамические и термодинамические потоки у склонов, роторные зоны с подветренной стороны любого препятствия, изменчивость направления ветра. Можно попасть как в восходящий, так и в нисходящий поток, потерять высоту, получить серию сложений и так далее. | ||
| + | |||
Маршруты могут быть произвольные, в том числе и на открытую дальность – cross country. Пилот перемещается вместе с восходящими потоками в направлении ветра, одновременно набирая высоту, и может пролетать большие расстояния (в настоящее время – более 200 км). | Маршруты могут быть произвольные, в том числе и на открытую дальность – cross country. Пилот перемещается вместе с восходящими потоками в направлении ветра, одновременно набирая высоту, и может пролетать большие расстояния (в настоящее время – более 200 км). | ||
На соревнованиях часто ставят сложные маршруты – полет до цели с возвращением, треугольник, где полет проходит через контрольные точки - ППМы (поворотные пункты маршрута). Здесь пилоту приходится лететь не только по направлению ветра, но и боком к ветру, и против. Летать такие маршруты непросто, особенно в горных условиях. | На соревнованиях часто ставят сложные маршруты – полет до цели с возвращением, треугольник, где полет проходит через контрольные точки - ППМы (поворотные пункты маршрута). Здесь пилоту приходится лететь не только по направлению ветра, но и боком к ветру, и против. Летать такие маршруты непросто, особенно в горных условиях. | ||
| + | |||
В маршрутных полетах пилот ориентируется на вариометр, GPS, карту местности и собственные ощущения. | В маршрутных полетах пилот ориентируется на вариометр, GPS, карту местности и собственные ощущения. | ||
Версия 18:05, 15 декабря 2008
Маршрутный полет – это полет на какое-то расстояние. Маршрутные полеты строятся примерно по такой схеме – пилот набирает высоту в термическом (динамическом, термодинамическом) потоке, пролетает в планирующем полете расстояние в нужном направлении, ищет следующий поток, ориентируясь на облака и рельеф местности , набирает, летит дальше и так далее. Таким образом, маршрутный полет строится из цепочки наборов высоты и перелетов в направлении цели. Но эта схема достаточно упрощенная. В горах, из-за сложной аэрологии рельефа, построение маршрутного полета – это целое искусство со своей стратегией и тактикой. Нужно учитывать динамические и термодинамические потоки у склонов, роторные зоны с подветренной стороны любого препятствия, изменчивость направления ветра. Можно попасть как в восходящий, так и в нисходящий поток, потерять высоту, получить серию сложений и так далее.
Маршруты могут быть произвольные, в том числе и на открытую дальность – cross country. Пилот перемещается вместе с восходящими потоками в направлении ветра, одновременно набирая высоту, и может пролетать большие расстояния (в настоящее время – более 200 км). На соревнованиях часто ставят сложные маршруты – полет до цели с возвращением, треугольник, где полет проходит через контрольные точки - ППМы (поворотные пункты маршрута). Здесь пилоту приходится лететь не только по направлению ветра, но и боком к ветру, и против. Летать такие маршруты непросто, особенно в горных условиях.
В маршрутных полетах пилот ориентируется на вариометр, GPS, карту местности и собственные ощущения.
