Аста, перевал — различия между версиями
Tsvetik (обсуждение | вклад) (→История и этимология названия перевала) |
Tsvetik (обсуждение | вклад) (→Количественные характеристики:) |
||
Строка 48: | Строка 48: | ||
| | | | ||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | ==Условия, при которых изменяется категория трудности== | ||
+ | Перевал оценивался в многоснежное лето. Лёд, открывающийся в малоснежный сезон, может по-высить категорию трудности перевала. | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ==Описание прохождения== | ||
+ | Панорама ледн.Чонтор Зап. (№260) см. фото 1. | ||
+ | Выход от места ночёвки wpt:12С, 41.384670°N, 77.639830°E, h=4403 в 8-40, фото 2. На склоне глу-бокий снег; там, где позволяет крутизна идём в снегоступах. На крутых участка идём «в три такта», в кошках. Выход на перевал через бергшрунд (перильная страховка). | ||
+ | Седловина перевала – широкая, почти горизонтальная снежная площадка. С СЗ – скалы, ЮВ часть – широкий снежный гребень, поднимающийся с 20-тиградусным уклоном. | ||
+ | На перевале в 10-45, тура и следов пребывания людей не обнаружено. | ||
+ | Складываем тур и вкладываем записку с предложенным нами названием перевала и предварительной оценкой трудности перевала в 2А*. | ||
+ | Спуск с перевала (в кошках) прямо вниз по снежному склону с перильной страховкой (2 верёвки) до входа в кулуар. Далее по кулуару «в три такта» 200-250 м до ледника (15-30, wpt:016, 41.37962°N, 77.63702°E, h=4352 м). В сужении кулуара – короткий участок льда (страховка). Борта кулуара – непрочные скалы, фото 3. | ||
+ | Пройденный перевал по условиям прохождения (очень много снега) оценивается в 1Б-2А, однако снег скрыл практически все технические препятствия на подъёме, а нежаркая облачная погода обеспечила безопасный спуск по потенциально камнеопасному кулуару. | ||
+ | В малоснежный год на подъёме с ледн.Зап.Чонтор может понадобиться 2-3 верёвки перильной страховки на льду и поиск удобного места перехода через бергшрунд. Cпуск через кулуар может оказаться вообще неприемлемым и потребовать выхода на скалы западного борта кулуара или обхода с востока по косой полке. Эти обстоятельства вполне могут увеличить трудности перевала до 2Б. Предлагаю оставить оценку категории трудности перевала 2А* до уточнения в повторных прохож-дениях. | ||
+ | Далее вниз по левому борту западного истока ледн.№197 с выходом на левую морену, пересе-чение западного истока в сторону «рыжего» моренного холма в районе слияния западной и восточной составляющих ледника №197и спуск по моренному гребню между западным и восточным составляющими, вдоль «рыжего» ручья. На ночёвку становимся чуть удалившись от последних участков «мёртвого» льда, под «рыжим» осыпным склоном вершины 4525.8 м. 18-45, wpt:13С, 41.35994°N, 77.63768°E, h=4021 м. | ||
+ | Утром – ясно, около полудня и остаток дня облачно, без осадков, западный ветер. | ||
+ | Пройдено 4.5 км, время движения: 8ч30мин, высота 4403 – 4590 – 4021 м. | ||
+ | |||
+ | ==Рельеф по участкам пути== | ||
+ | Сторона подъёма – снежный склон (глубокий снег). | ||
+ | Сторона спуска – снежно-ледовый склон (глубокий снег в верхней части кулуара, лёд в средней части кулуара, глубокий снег в нижней части кулуара). | ||
+ | |||
+ | ==Протяженность, крутизна, время прохождения участков== | ||
+ | Общее расстояние 350 м. | ||
+ | Расстояние от места ночёвки (41.384670°N, 77.639830°E, h=4403 м) до перевала – 350 м. | ||
+ | Протяжённость перевального взлёта (со сторона подъёма) – 250 м. Крутизна склона в этой части – до 40-45°, забитый снегом бергшрунд в самой верхней части склона, перед выходом на перевал. | ||
+ | На прохождение подъёма нужно 2 ч ч.х.в. | ||
+ | Длина склона на спуске до высоты 4350 м на ледн.197 (41.379620°N, 77.637020°E) – 450 м, время спуска - 3 часа. | ||
+ | Наибольшая крутизна на спуске – до 40°. В сужении кулуара – короткий (около 5 м) участок льда (страховка). Борта кулуара – непрочные скалы. | ||
+ | Общее время спуска с седловины до места ночёвки wpt:13С – 5ч30мин. | ||
+ | |||
+ | ==Требования к организации движения и страховки== | ||
+ | При прохождении перевала требуются стандартные для снежно-ледовых перевалов 2А к.тр. меры безопасности и организации страховки. | ||
+ | |||
+ | ==Возможные опасности и меры безопасности== | ||
+ | Обрушение карнизов и сход лавин на СВ сторону перевала – ранний выход. На ЮЗ стороне - воз-можны камнепады по кулуару в нижней его части. Вариант пути спуска, посмотренный с ледн.197. | ||
+ | |||
+ | ==Рекомендуемое специальное снаряжение на группу== | ||
+ | В многоснежный сезон – снегоступы, в остальном – стандартное для прохождения снежно-ледовых перевалов 2А к.тр. | ||
+ | |||
+ | ==Возможные и рекомендуемые места ночлега== | ||
+ | На СВ стороне: перед началом перевального склона в месте, где крутизна позволяет выкопать площадки под палатки, но на достаточном удалении от обломков снежных карнизов и следов лавин со склонов. | ||
+ | На ЮЗ стороне: на ледн.197 ночёвки возможны практически везде, снег/лёд. | ||
+ | Приемлемого для «неледяной» ночёвки на заморененной части ледника мы не увидели. | ||
+ | На седловине перевала, на северной её стороне поместится 3-4 палатки. Укрытием от ветра может служить скала, возвышающаяся над седловиной. | ||
+ | |||
+ | ==Информация о ЧП и аварийных ситуациях. Нет информации== | ||
+ | |||
+ | ==Фамилия, имя, отчество автора описания== | ||
+ | рук.группы Смельцов Сергей Борисович. | ||
+ | |||
+ | |||
[[категория: перевалы Тянь-Шаня]] | [[категория: перевалы Тянь-Шаня]] | ||
[[категория: перевалы Хребта Борколдой]] | [[категория: перевалы Хребта Борколдой]] |
Версия 16:05, 31 мая 2011
Содержание
- 1 ПАСПОРТ ПЕРЕВАЛА «АСТА», ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ
- 2 Местонахождение
- 3 Соединяемые долины
- 4 История и этимология названия перевала
- 5 Количественные характеристики:
- 6 Условия, при которых изменяется категория трудности
- 7 Описание прохождения
- 8 Рельеф по участкам пути
- 9 Протяженность, крутизна, время прохождения участков
- 10 Требования к организации движения и страховки
- 11 Возможные опасности и меры безопасности
- 12 Рекомендуемое специальное снаряжение на группу
- 13 Возможные и рекомендуемые места ночлега
- 14 Информация о ЧП и аварийных ситуациях. Нет информации
- 15 Фамилия, имя, отчество автора описания
ПАСПОРТ ПЕРЕВАЛА «АСТА», ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ
Пройден 10 августа 2009 г группой туристов Литовского союза путешественников, рук. Смельцов Сергей Борисович, маршр.кн. В-09-25.
Район | Хребет, массив | Название | Высота, м | Категория трудности | ||
Лето | Зима | межсезонье | ||||
Тянь-Шань | Борколдой, Чатыркорумский отрог | Аста | 4590 | 1Б-2А* | ? | ? |
Местонахождение
Перевал находится в восточной части Чатыркорумского отрога (массива) Ориентация склонов перевала – СВ - ЮЗ. Координаты перевальной седловины (WGS84): 41.382840°N, 77.637680°E
Соединяемые долины
Соединяет ледн.260, левый исток р.Чонтор (правый приток р.Чатыркорум) и С-З составляющую ледн.197, (верховья первого сверху правого притока р.Джагалмай).
История и этимология названия перевала
Применить «географический» принцип присвоения названий вновь пройденным перевалам в данном случае не получилось, поскольку естественное название (а таким названием могло бы быть «Чонтор Западный») уже использовано; см. Ю.Чуканов, СТК “Вестра”, «Отчёт о горном походе 5кс, совершенном в августе 2008 г по Центральному Тянь-Шаню, хребтам Борколдой и Западный Кокшаал-Тау, маршр.кн. №1/3-506, www.tlib.ru. Даём перевалу имя АСТА, в память о вильнюсской туристке, замечательном и талантливом человеке, нашей многолетней спутнице и друге Асте Яловяцкене, умершей в горах Памиро-Алая в 2007 году.
Количественные характеристики:
Общее время прохождения | Время подъема | Время спуска | Время движения со стра-ховкой | Количество пунктов стра-ховки | Частота прохож-дения | Преимущественное направление прохож-дения | |
Поперемен-ной | Одновременной | ||||||
5 ч | 2 ч | 0,5 ч | 1 | - - | - - | ||
3 ч | 2 ч | 3 | |||||
Условия, при которых изменяется категория трудности
Перевал оценивался в многоснежное лето. Лёд, открывающийся в малоснежный сезон, может по-высить категорию трудности перевала.
Описание прохождения
Панорама ледн.Чонтор Зап. (№260) см. фото 1. Выход от места ночёвки wpt:12С, 41.384670°N, 77.639830°E, h=4403 в 8-40, фото 2. На склоне глу-бокий снег; там, где позволяет крутизна идём в снегоступах. На крутых участка идём «в три такта», в кошках. Выход на перевал через бергшрунд (перильная страховка). Седловина перевала – широкая, почти горизонтальная снежная площадка. С СЗ – скалы, ЮВ часть – широкий снежный гребень, поднимающийся с 20-тиградусным уклоном. На перевале в 10-45, тура и следов пребывания людей не обнаружено. Складываем тур и вкладываем записку с предложенным нами названием перевала и предварительной оценкой трудности перевала в 2А*. Спуск с перевала (в кошках) прямо вниз по снежному склону с перильной страховкой (2 верёвки) до входа в кулуар. Далее по кулуару «в три такта» 200-250 м до ледника (15-30, wpt:016, 41.37962°N, 77.63702°E, h=4352 м). В сужении кулуара – короткий участок льда (страховка). Борта кулуара – непрочные скалы, фото 3. Пройденный перевал по условиям прохождения (очень много снега) оценивается в 1Б-2А, однако снег скрыл практически все технические препятствия на подъёме, а нежаркая облачная погода обеспечила безопасный спуск по потенциально камнеопасному кулуару. В малоснежный год на подъёме с ледн.Зап.Чонтор может понадобиться 2-3 верёвки перильной страховки на льду и поиск удобного места перехода через бергшрунд. Cпуск через кулуар может оказаться вообще неприемлемым и потребовать выхода на скалы западного борта кулуара или обхода с востока по косой полке. Эти обстоятельства вполне могут увеличить трудности перевала до 2Б. Предлагаю оставить оценку категории трудности перевала 2А* до уточнения в повторных прохож-дениях. Далее вниз по левому борту западного истока ледн.№197 с выходом на левую морену, пересе-чение западного истока в сторону «рыжего» моренного холма в районе слияния западной и восточной составляющих ледника №197и спуск по моренному гребню между западным и восточным составляющими, вдоль «рыжего» ручья. На ночёвку становимся чуть удалившись от последних участков «мёртвого» льда, под «рыжим» осыпным склоном вершины 4525.8 м. 18-45, wpt:13С, 41.35994°N, 77.63768°E, h=4021 м. Утром – ясно, около полудня и остаток дня облачно, без осадков, западный ветер. Пройдено 4.5 км, время движения: 8ч30мин, высота 4403 – 4590 – 4021 м.
Рельеф по участкам пути
Сторона подъёма – снежный склон (глубокий снег). Сторона спуска – снежно-ледовый склон (глубокий снег в верхней части кулуара, лёд в средней части кулуара, глубокий снег в нижней части кулуара).
Протяженность, крутизна, время прохождения участков
Общее расстояние 350 м. Расстояние от места ночёвки (41.384670°N, 77.639830°E, h=4403 м) до перевала – 350 м. Протяжённость перевального взлёта (со сторона подъёма) – 250 м. Крутизна склона в этой части – до 40-45°, забитый снегом бергшрунд в самой верхней части склона, перед выходом на перевал. На прохождение подъёма нужно 2 ч ч.х.в. Длина склона на спуске до высоты 4350 м на ледн.197 (41.379620°N, 77.637020°E) – 450 м, время спуска - 3 часа. Наибольшая крутизна на спуске – до 40°. В сужении кулуара – короткий (около 5 м) участок льда (страховка). Борта кулуара – непрочные скалы. Общее время спуска с седловины до места ночёвки wpt:13С – 5ч30мин.
Требования к организации движения и страховки
При прохождении перевала требуются стандартные для снежно-ледовых перевалов 2А к.тр. меры безопасности и организации страховки.
Возможные опасности и меры безопасности
Обрушение карнизов и сход лавин на СВ сторону перевала – ранний выход. На ЮЗ стороне - воз-можны камнепады по кулуару в нижней его части. Вариант пути спуска, посмотренный с ледн.197.
Рекомендуемое специальное снаряжение на группу
В многоснежный сезон – снегоступы, в остальном – стандартное для прохождения снежно-ледовых перевалов 2А к.тр.
Возможные и рекомендуемые места ночлега
На СВ стороне: перед началом перевального склона в месте, где крутизна позволяет выкопать площадки под палатки, но на достаточном удалении от обломков снежных карнизов и следов лавин со склонов. На ЮЗ стороне: на ледн.197 ночёвки возможны практически везде, снег/лёд. Приемлемого для «неледяной» ночёвки на заморененной части ледника мы не увидели. На седловине перевала, на северной её стороне поместится 3-4 палатки. Укрытием от ветра может служить скала, возвышающаяся над седловиной.
Информация о ЧП и аварийных ситуациях. Нет информации
Фамилия, имя, отчество автора описания
рук.группы Смельцов Сергей Борисович.