Талдык — различия между версиями
Leb (обсуждение | вклад) |
Leb (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
С севера на перевал дорога поднимается впечатляющим серпантином. На южной стороне перевала дорога плавно переходит на перевал 40-лет Киргизии (3541) и уже с него спускается в Сары-Таш. | С севера на перевал дорога поднимается впечатляющим серпантином. На южной стороне перевала дорога плавно переходит на перевал 40-лет Киргизии (3541) и уже с него спускается в Сары-Таш. | ||
| − | В 1903 году [Корженевский, Николай Леопольдович| | + | В 1903 году [[Корженевский, Николай Леопольдович|Н.Л. Корженевский]] на перевале Талдык обнаружил столб с именами людей, принявших участие в проектировании и прокладке дороги на [[Памир]]. Это были знаменитый путешественник и разведчик подполковник [[Громбчевский, Бронислав Людвигович|Б. Л. Громбчевский]], инженеры путей сообщения Мицкевич, Бураковский, Зараковский и подпоручик Ирмут. Между тем, очень долго считалось, что первую колесную дорогу через перевал Талдык построили в 1916 году пленные австрийцы. Дневник Корженевского свидетельствует о другом: первая колесная дорога в [[Алайская долина|Алайскую долину]] проложена на 22 года раньше (1894 г.) русскими саперными частями. |
В 30-х годах 20-го века через перевал Талдык было открыто автомобильное сообщение. | В 30-х годах 20-го века через перевал Талдык было открыто автомобильное сообщение. | ||
Версия 12:45, 11 января 2010
СТАТЬЯ В РАБОТЕ...
Перевал Талдык расположен в Алайском хребте, орментирован с севера на юг и соединяет долину реки Гюльча на севере с Алайской долине на юге. Высота перевала 3615 м.
Через перевал проходит шоссе - участок Восточного Памирского тракта, соединяющее город Ош с поселком Сары-Таш в Алайской долине.
С севера на перевал дорога поднимается впечатляющим серпантином. На южной стороне перевала дорога плавно переходит на перевал 40-лет Киргизии (3541) и уже с него спускается в Сары-Таш.
В 1903 году Н.Л. Корженевский на перевале Талдык обнаружил столб с именами людей, принявших участие в проектировании и прокладке дороги на Памир. Это были знаменитый путешественник и разведчик подполковник Б. Л. Громбчевский, инженеры путей сообщения Мицкевич, Бураковский, Зараковский и подпоручик Ирмут. Между тем, очень долго считалось, что первую колесную дорогу через перевал Талдык построили в 1916 году пленные австрийцы. Дневник Корженевского свидетельствует о другом: первая колесная дорога в Алайскую долину проложена на 22 года раньше (1894 г.) русскими саперными частями.
В 30-х годах 20-го века через перевал Талдык было открыто автомобильное сообщение.
