Аста, перевал — различия между версиями
Tsvetik (обсуждение | вклад) |
Tsvetik (обсуждение | вклад) (→ПАСПОРТ ПЕРЕВАЛА «АСТА», ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ (Приведено описание перевала ,сделанное первопроходцами)) |
||
| (не показаны 30 промежуточные версии 1 участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | =ПАСПОРТ ПЕРЕВАЛА «АСТА», ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ (Приведено описание перевала, сделанное первопроходцами)= | |
Пройден 10 августа 2009 г группой туристов Литовского союза путешественников, рук. Смельцов Сергей Борисович, маршр.кн. В-09-25. | Пройден 10 августа 2009 г группой туристов Литовского союза путешественников, рук. Смельцов Сергей Борисович, маршр.кн. В-09-25. | ||
| − | {| | + | {| border=1 |
| − | + | ! '''Район''' | |
| − | + | ! '''Хребет, массив''' | |
| − | + | ! '''Название''' | |
| − | + | ! '''Высота, м''' | |
| − | + | ! colspan=3 |'''Категория трудности''' | |
|- | |- | ||
| ||||||||Лето||Зима||межсезонье | | ||||||||Лето||Зима||межсезонье | ||
|- | |- | ||
| Тянь-Шань||Борколдой, Чатыркорумский отрог||Аста||4590||1Б-2А*||?||? | | Тянь-Шань||Борколдой, Чатыркорумский отрог||Аста||4590||1Б-2А*||?||? | ||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | |||
==Местонахождение== | ==Местонахождение== | ||
| + | [[Изображение:Asta6.JPG|thumb]] | ||
Перевал находится в восточной части Чатыркорумского отрога (массива) | Перевал находится в восточной части Чатыркорумского отрога (массива) | ||
Ориентация склонов перевала – СВ - ЮЗ. | Ориентация склонов перевала – СВ - ЮЗ. | ||
| Строка 29: | Строка 30: | ||
| − | {| | + | ==Количественные характеристики:== |
| − | | | + | |
| + | {| border=1 | ||
| + | | rowspan=2|'''Общее время прохождения''' | ||
| + | | rowspan=2|'''Время подъема''' | ||
| + | | rowspan=2|'''Время спуска''' | ||
| + | | colspan=2|'''Время движения со стра-ховкой''' | ||
| + | | rowspan=2|'''Количество пунктов стра-ховки''' | ||
| + | | rowspan=2|'''Частота прохож-дения''' | ||
| + | | rowspan=2|'''Преимущественное направление прохож-дения''' | ||
|- | |- | ||
| − | + | ! Поперемен-ной||Одновременной | |
|- | |- | ||
| − | | |||||| | + | | rowspan=2|5 ч||2 ч||||0,5 ч||||1||- -||- - |
|- | |- | ||
| − | + | | |||3 ч||||2 ч||3|||| | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | | | + | |
|} | |} | ||
| + | |||
| + | ==Условия, при которых изменяется категория трудности== | ||
| + | Перевал оценивался в многоснежное лето. Лёд, открывающийся в малоснежный сезон, может по-высить категорию трудности перевала. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ==Описание прохождения== | ||
| + | [[Изображение:Asta1.JPG|thumb|Ф.1, панорама ледн.Чонтор Зап. (№260)]] | ||
| + | [[Изображение:Asta2.JPG|thumb|left|Ф.2, пер.Аста с ледн.Чонтор Зап., перевальный склон и путь подъёма]] | ||
| + | [[Изображение:Asta3.JPG|thumb|Ф.3, пер.Аста с ледн.№197]] | ||
| + | [[Изображение:Asta4.JPG|thumb|left|Ф.4, верховья ледн.197 с wpt:016, возможные перевалы на ледн.253 (Аютор?)]] | ||
| + | [[Изображение:Asta5.JPG|thumb|Ф.5, ледн.197 и поворот к пер.Аста]] | ||
| + | Панорама ледн.Чонтор Зап. (№260) см. фото 1. | ||
| + | Выход от места ночёвки wpt:12С, 41.384670°N, 77.639830°E, h=4403 в 8-40, фото 2. На склоне глу-бокий снег; там, где позволяет крутизна идём в снегоступах. На крутых участка идём «в три такта», в кошках. Выход на перевал через бергшрунд (перильная страховка). | ||
| + | Седловина перевала – широкая, почти горизонтальная снежная площадка. С СЗ – скалы, ЮВ часть – широкий снежный гребень, поднимающийся с 20-тиградусным уклоном. | ||
| + | На перевале в 10-45, тура и следов пребывания людей не обнаружено. | ||
| + | Складываем тур и вкладываем записку с предложенным нами названием перевала и предварительной оценкой трудности перевала в 2А*. | ||
| + | Спуск с перевала (в кошках) прямо вниз по снежному склону с перильной страховкой (2 верёвки) до входа в кулуар. Далее по кулуару «в три такта» 200-250 м до ледника (15-30, wpt:016, 41.37962°N, 77.63702°E, h=4352 м). В сужении кулуара – короткий участок льда (страховка). Борта кулуара – непрочные скалы, фото 3. | ||
| + | Пройденный перевал по условиям прохождения (очень много снега) оценивается в 1Б-2А, однако снег скрыл практически все технические препятствия на подъёме, а нежаркая облачная погода обеспечила безопасный спуск по потенциально камнеопасному кулуару. | ||
| + | В малоснежный год на подъёме с ледн.Зап.Чонтор может понадобиться 2-3 верёвки перильной страховки на льду и поиск удобного места перехода через бергшрунд. Cпуск через кулуар может оказаться вообще неприемлемым и потребовать выхода на скалы западного борта кулуара или обхода с востока по косой полке. Эти обстоятельства вполне могут увеличить трудности перевала до 2Б. Предлагаю оставить оценку категории трудности перевала 2А* до уточнения в повторных прохож-дениях. | ||
| + | Далее вниз по левому борту западного истока ледн.№197 с выходом на левую морену, пересе-чение западного истока в сторону «рыжего» моренного холма в районе слияния западной и восточной составляющих ледника №197и спуск по моренному гребню между западным и восточным составляющими, вдоль «рыжего» ручья. На ночёвку становимся чуть удалившись от последних участков «мёртвого» льда, под «рыжим» осыпным склоном вершины 4525.8 м. 18-45, wpt:13С, 41.35994°N, 77.63768°E, h=4021 м. | ||
| + | Утром – ясно, около полудня и остаток дня облачно, без осадков, западный ветер. | ||
| + | Пройдено 4.5 км, время движения: 8ч30мин, высота 4403 – 4590 – 4021 м. | ||
| + | |||
| + | ==Рельеф по участкам пути== | ||
| + | Сторона подъёма – снежный склон (глубокий снег). | ||
| + | Сторона спуска – снежно-ледовый склон (глубокий снег в верхней части кулуара, лёд в средней части кулуара, глубокий снег в нижней части кулуара). | ||
| + | |||
| + | ==Протяженность, крутизна, время прохождения участков== | ||
| + | Общее расстояние 350 м. | ||
| + | Расстояние от места ночёвки (41.384670°N, 77.639830°E, h=4403 м) до перевала – 350 м. | ||
| + | Протяжённость перевального взлёта (со сторона подъёма) – 250 м. Крутизна склона в этой части – до 40-45°, забитый снегом бергшрунд в самой верхней части склона, перед выходом на перевал. | ||
| + | На прохождение подъёма нужно 2 ч ч.х.в. | ||
| + | Длина склона на спуске до высоты 4350 м на ледн.197 (41.379620°N, 77.637020°E) – 450 м, время спуска - 3 часа. | ||
| + | Наибольшая крутизна на спуске – до 40°. В сужении кулуара – короткий (около 5 м) участок льда (страховка). Борта кулуара – непрочные скалы. | ||
| + | Общее время спуска с седловины до места ночёвки wpt:13С – 5ч30мин. | ||
| + | |||
| + | ==Требования к организации движения и страховки== | ||
| + | При прохождении перевала требуются стандартные для снежно-ледовых перевалов 2А к.тр. меры безопасности и организации страховки. | ||
| + | |||
| + | ==Возможные опасности и меры безопасности== | ||
| + | Обрушение карнизов и сход лавин на СВ сторону перевала – ранний выход. На ЮЗ стороне - воз-можны камнепады по кулуару в нижней его части. Вариант пути спуска, посмотренный с ледн.197. | ||
| + | |||
| + | ==Рекомендуемое специальное снаряжение на группу== | ||
| + | В многоснежный сезон – снегоступы, в остальном – стандартное для прохождения снежно-ледовых перевалов 2А к.тр. | ||
| + | |||
| + | ==Возможные и рекомендуемые места ночлега== | ||
| + | На СВ стороне: перед началом перевального склона в месте, где крутизна позволяет выкопать площадки под палатки, но на достаточном удалении от обломков снежных карнизов и следов лавин со склонов. | ||
| + | На ЮЗ стороне: на ледн.197 ночёвки возможны практически везде, снег/лёд. | ||
| + | Приемлемого для «неледяной» ночёвки на заморененной части ледника мы не увидели. | ||
| + | На седловине перевала, на северной её стороне поместится 3-4 палатки. Укрытием от ветра может служить скала, возвышающаяся над седловиной. | ||
| + | |||
| + | ==Информация о ЧП и аварийных ситуациях== | ||
| + | Нет информации | ||
| + | |||
| + | ==Фамилия, имя, отчество автора описания== | ||
| + | рук.группы Смельцов Сергей Борисович. | ||
| + | |||
| + | |||
[[категория: перевалы Тянь-Шаня]] | [[категория: перевалы Тянь-Шаня]] | ||
[[категория: перевалы Хребта Борколдой]] | [[категория: перевалы Хребта Борколдой]] | ||
Текущая версия на 16:38, 31 мая 2011
Содержание
- 1 ПАСПОРТ ПЕРЕВАЛА «АСТА», ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ (Приведено описание перевала, сделанное первопроходцами)
- 1.1 Местонахождение
- 1.2 Соединяемые долины
- 1.3 История и этимология названия перевала
- 1.4 Количественные характеристики:
- 1.5 Условия, при которых изменяется категория трудности
- 1.6 Описание прохождения
- 1.7 Рельеф по участкам пути
- 1.8 Протяженность, крутизна, время прохождения участков
- 1.9 Требования к организации движения и страховки
- 1.10 Возможные опасности и меры безопасности
- 1.11 Рекомендуемое специальное снаряжение на группу
- 1.12 Возможные и рекомендуемые места ночлега
- 1.13 Информация о ЧП и аварийных ситуациях
- 1.14 Фамилия, имя, отчество автора описания
ПАСПОРТ ПЕРЕВАЛА «АСТА», ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ (Приведено описание перевала, сделанное первопроходцами)
Пройден 10 августа 2009 г группой туристов Литовского союза путешественников, рук. Смельцов Сергей Борисович, маршр.кн. В-09-25.
| Район | Хребет, массив | Название | Высота, м | Категория трудности | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Лето | Зима | межсезонье | ||||
| Тянь-Шань | Борколдой, Чатыркорумский отрог | Аста | 4590 | 1Б-2А* | ? | ? |
Местонахождение
Перевал находится в восточной части Чатыркорумского отрога (массива) Ориентация склонов перевала – СВ - ЮЗ. Координаты перевальной седловины (WGS84): 41.382840°N, 77.637680°E
Соединяемые долины
Соединяет ледн.260, левый исток р.Чонтор (правый приток р.Чатыркорум) и С-З составляющую ледн.197, (верховья первого сверху правого притока р.Джагалмай).
История и этимология названия перевала
Применить «географический» принцип присвоения названий вновь пройденным перевалам в данном случае не получилось, поскольку естественное название (а таким названием могло бы быть «Чонтор Западный») уже использовано; см. Ю.Чуканов, СТК “Вестра”, «Отчёт о горном походе 5кс, совершенном в августе 2008 г по Центральному Тянь-Шаню, хребтам Борколдой и Западный Кокшаал-Тау, маршр.кн. №1/3-506, www.tlib.ru. Даём перевалу имя АСТА, в память о вильнюсской туристке, замечательном и талантливом человеке, нашей многолетней спутнице и друге Асте Яловяцкене, умершей в горах Памиро-Алая в 2007 году.
Количественные характеристики:
| Общее время прохождения | Время подъема | Время спуска | Время движения со стра-ховкой | Количество пунктов стра-ховки | Частота прохож-дения | Преимущественное направление прохож-дения | |
| Поперемен-ной | Одновременной | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 ч | 2 ч | 0,5 ч | 1 | - - | - - | ||
| 3 ч | 2 ч | 3 | |||||
Условия, при которых изменяется категория трудности
Перевал оценивался в многоснежное лето. Лёд, открывающийся в малоснежный сезон, может по-высить категорию трудности перевала.
Описание прохождения
Панорама ледн.Чонтор Зап. (№260) см. фото 1. Выход от места ночёвки wpt:12С, 41.384670°N, 77.639830°E, h=4403 в 8-40, фото 2. На склоне глу-бокий снег; там, где позволяет крутизна идём в снегоступах. На крутых участка идём «в три такта», в кошках. Выход на перевал через бергшрунд (перильная страховка). Седловина перевала – широкая, почти горизонтальная снежная площадка. С СЗ – скалы, ЮВ часть – широкий снежный гребень, поднимающийся с 20-тиградусным уклоном. На перевале в 10-45, тура и следов пребывания людей не обнаружено. Складываем тур и вкладываем записку с предложенным нами названием перевала и предварительной оценкой трудности перевала в 2А*. Спуск с перевала (в кошках) прямо вниз по снежному склону с перильной страховкой (2 верёвки) до входа в кулуар. Далее по кулуару «в три такта» 200-250 м до ледника (15-30, wpt:016, 41.37962°N, 77.63702°E, h=4352 м). В сужении кулуара – короткий участок льда (страховка). Борта кулуара – непрочные скалы, фото 3. Пройденный перевал по условиям прохождения (очень много снега) оценивается в 1Б-2А, однако снег скрыл практически все технические препятствия на подъёме, а нежаркая облачная погода обеспечила безопасный спуск по потенциально камнеопасному кулуару. В малоснежный год на подъёме с ледн.Зап.Чонтор может понадобиться 2-3 верёвки перильной страховки на льду и поиск удобного места перехода через бергшрунд. Cпуск через кулуар может оказаться вообще неприемлемым и потребовать выхода на скалы западного борта кулуара или обхода с востока по косой полке. Эти обстоятельства вполне могут увеличить трудности перевала до 2Б. Предлагаю оставить оценку категории трудности перевала 2А* до уточнения в повторных прохож-дениях. Далее вниз по левому борту западного истока ледн.№197 с выходом на левую морену, пересе-чение западного истока в сторону «рыжего» моренного холма в районе слияния западной и восточной составляющих ледника №197и спуск по моренному гребню между западным и восточным составляющими, вдоль «рыжего» ручья. На ночёвку становимся чуть удалившись от последних участков «мёртвого» льда, под «рыжим» осыпным склоном вершины 4525.8 м. 18-45, wpt:13С, 41.35994°N, 77.63768°E, h=4021 м. Утром – ясно, около полудня и остаток дня облачно, без осадков, западный ветер. Пройдено 4.5 км, время движения: 8ч30мин, высота 4403 – 4590 – 4021 м.
Рельеф по участкам пути
Сторона подъёма – снежный склон (глубокий снег). Сторона спуска – снежно-ледовый склон (глубокий снег в верхней части кулуара, лёд в средней части кулуара, глубокий снег в нижней части кулуара).
Протяженность, крутизна, время прохождения участков
Общее расстояние 350 м. Расстояние от места ночёвки (41.384670°N, 77.639830°E, h=4403 м) до перевала – 350 м. Протяжённость перевального взлёта (со сторона подъёма) – 250 м. Крутизна склона в этой части – до 40-45°, забитый снегом бергшрунд в самой верхней части склона, перед выходом на перевал. На прохождение подъёма нужно 2 ч ч.х.в. Длина склона на спуске до высоты 4350 м на ледн.197 (41.379620°N, 77.637020°E) – 450 м, время спуска - 3 часа. Наибольшая крутизна на спуске – до 40°. В сужении кулуара – короткий (около 5 м) участок льда (страховка). Борта кулуара – непрочные скалы. Общее время спуска с седловины до места ночёвки wpt:13С – 5ч30мин.
Требования к организации движения и страховки
При прохождении перевала требуются стандартные для снежно-ледовых перевалов 2А к.тр. меры безопасности и организации страховки.
Возможные опасности и меры безопасности
Обрушение карнизов и сход лавин на СВ сторону перевала – ранний выход. На ЮЗ стороне - воз-можны камнепады по кулуару в нижней его части. Вариант пути спуска, посмотренный с ледн.197.
Рекомендуемое специальное снаряжение на группу
В многоснежный сезон – снегоступы, в остальном – стандартное для прохождения снежно-ледовых перевалов 2А к.тр.
Возможные и рекомендуемые места ночлега
На СВ стороне: перед началом перевального склона в месте, где крутизна позволяет выкопать площадки под палатки, но на достаточном удалении от обломков снежных карнизов и следов лавин со склонов. На ЮЗ стороне: на ледн.197 ночёвки возможны практически везде, снег/лёд. Приемлемого для «неледяной» ночёвки на заморененной части ледника мы не увидели. На седловине перевала, на северной её стороне поместится 3-4 палатки. Укрытием от ветра может служить скала, возвышающаяся над седловиной.
Информация о ЧП и аварийных ситуациях
Нет информации
Фамилия, имя, отчество автора описания
рук.группы Смельцов Сергей Борисович.
