Виа феррата — различия между версиями
Kombrig (обсуждение | вклад) |
Kombrig (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:Ferrata_Dol_Brenta.jpg|180px|thumb|Пример виа ферраты, горный массив Dolomiti di Brenta, Италия]] | [[Изображение:Ferrata_Dol_Brenta.jpg|180px|thumb|Пример виа ферраты, горный массив Dolomiti di Brenta, Италия]] | ||
| − | '''Виа феррата''' — термин, принятый в области [[альпинизм]]а. Обозначает он скальный участок, специально оборудованный металлическими конструкциями, помогающими преодолевать его с большей скоростью и меньшими затратами энергии, чем при [[Скалолазание|скалолазании]] в его обычном понимании. Как правило, этот участок оборудован страховочным канатом или цепью, | + | '''Виа феррата''' — термин, принятый в области [[альпинизм]]а. Обозначает он скальный участок, специально оборудованный металлическими конструкциями, помогающими преодолевать его с большей скоростью и меньшими затратами энергии, чем при [[Скалолазание|скалолазании]] в его обычном понимании. Как правило, этот участок оборудован стальным страховочным канатом (или цепью), протянутым вдоль этого участка и фиксированным на скале находящимся на некотором расстоянии друг от друга стальными анкерами. Упоры для ног – либо естественные (скала), либо стальные скобы, штыри или рифлёные пластины небольшого размера. Виа ферраты могут включать в себя участки, выполненные в виде металлических лестниц, навесных переправ, а также подвесных мостов, состоящих только из 2 или 3 натянутых параллельно канатов (так называемые "обезьяньи" или "гималайские" (непальские) мосты). |
[[Самостраховка|Самостраховка]] на виа ферратах осуществляется посредством универсальной [[Страховочная система|страховочной системы]] или [[Страховочная система|беседки]] и подключаемого к ним так называемого "комплекта самостраховки для виа феррат" (Via Ferrata Set, Klettersteigset, EAS), состоящего из 1) [[Веревка|динамической верёвки]], строп, или комбинации верёвки и строп, 2) [[ИТО|амортизатора рывка]] и 3) двух специальных "ферратных" [[Карабин|карабинов]] (то есть карабинов типа "К" по классификации [[UIAA]]), надеваемых на страховочный канат, протянутый вдоль виа ферраты. Современный комплект [[Самостраховка|самостраховки]] для виа феррат поступает в продажу в собранном виде, поэтому для приведения его в "рабочее состояние" достаточно подключить его лямкой (также входящей в комплект) к [[Страховочная система|страховочной системе]]. | [[Самостраховка|Самостраховка]] на виа ферратах осуществляется посредством универсальной [[Страховочная система|страховочной системы]] или [[Страховочная система|беседки]] и подключаемого к ним так называемого "комплекта самостраховки для виа феррат" (Via Ferrata Set, Klettersteigset, EAS), состоящего из 1) [[Веревка|динамической верёвки]], строп, или комбинации верёвки и строп, 2) [[ИТО|амортизатора рывка]] и 3) двух специальных "ферратных" [[Карабин|карабинов]] (то есть карабинов типа "К" по классификации [[UIAA]]), надеваемых на страховочный канат, протянутый вдоль виа ферраты. Современный комплект [[Самостраховка|самостраховки]] для виа феррат поступает в продажу в собранном виде, поэтому для приведения его в "рабочее состояние" достаточно подключить его лямкой (также входящей в комплект) к [[Страховочная система|страховочной системе]]. | ||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
В переводе с итальянского языка '''Via Ferrata''' означает "дорога из железа" (мн. ч.: '''Vie Ferrate'''). Во французский язык '''Via Ferrata''' было заимствовано из итальянского. | В переводе с итальянского языка '''Via Ferrata''' означает "дорога из железа" (мн. ч.: '''Vie Ferrate'''). Во французский язык '''Via Ferrata''' было заимствовано из итальянского. | ||
| − | По-немецки виа феррата называется '''"Klettersteig"''' (произносится "клеттерштайг"). В современном спортивном (альпинистском) жаргоне используются 2 названия для | + | По-немецки виа феррата называется '''"Klettersteig"''' (произносится "клеттерштайг"). В современном спортивном (альпинистском) жаргоне используются 2 названия для любителей этих участков: '''"ферратист" ("ferratist")''' и '''"вертикало" ("verticalo")''', из которых более распространённым является первое. |
Основоположницей виа феррат является Австрия - самый первый "ферратный" участок был построен в 1843 г. в австрийском горном массиве Дахштайн. Через несколько десятков лет примеру Австрии последовали Германия (массив [[Веттерштайн]]) и Италия (массив [[Мармолада]]). Итальянские [[Доломиты]] известны как настоящее "Эльдорадо" для ферратистов благодаря многочисленным металлическим конструкциям, выстроенным во время I Мировой Войны с целью обеспечения доступа итальянских и австрийских огневых рассчётов к расположенным внутри скал высотным огневым точкам - наличие километров стальных канатов и цепей и множества металлических скоб, лестниц и мостов по всей линии бывшего фронта, протянувшегося на нескольких сотен километров, значительно упростило возникновение большого количества сложных, длинных, и часто лестничных виа феррат. | Основоположницей виа феррат является Австрия - самый первый "ферратный" участок был построен в 1843 г. в австрийском горном массиве Дахштайн. Через несколько десятков лет примеру Австрии последовали Германия (массив [[Веттерштайн]]) и Италия (массив [[Мармолада]]). Итальянские [[Доломиты]] известны как настоящее "Эльдорадо" для ферратистов благодаря многочисленным металлическим конструкциям, выстроенным во время I Мировой Войны с целью обеспечения доступа итальянских и австрийских огневых рассчётов к расположенным внутри скал высотным огневым точкам - наличие километров стальных канатов и цепей и множества металлических скоб, лестниц и мостов по всей линии бывшего фронта, протянувшегося на нескольких сотен километров, значительно упростило возникновение большого количества сложных, длинных, и часто лестничных виа феррат. | ||
| − | Ежегодно на территории [[Альпы|Альп]] строятся примерно 50 новых виа феррат, в 2008 году общее количество виа феррат в [[Альпы|Альпах]] оценивалось примерно в одну тысячу; большинство из них приходилось на Восточные [[Альпы]]. В Западных Альпах строить виа ферраты начали сравнительно поздно (в начале 90-х годов прошлого века), однако, | + | По своему характеру виа ферраты подразделяются на несколько категорий, из которых основными в обиходе любителей виа феррат считаются следующие две: |
| + | |||
| + | '''1)''' так называемые "альпийские виа ферраты", то есть виа ферраты, расположенные на скальном рельефе внутри горных массивов и в силу умеренной сложности рассчитанные на "массового посетителя"; длительность преодоления этих виа феррат, часто служащих траверсированию хребтов и вершин, может быть многочасовой. | ||
| + | |||
| + | '''2)''' так называемые "спортивные виа ферраты", то есть, виа ферраты с целенаправленно эффектной трассировкой, проложенные преимущественно по достаточно сложному, крутому и иногда нависающему скальному рельефу, рассчитанные в основном на посетителей, имеющих достаточно высокий уровень скалолазной подготовки и предпочитающих спортивную нагрузку сбору "горных впечатлений"; виа ферраты этого типа могут находиться не только внутри горных массивов, но также и в предгорье или даже на окраинах городов. | ||
| + | |||
| + | Ежегодно на территории [[Альпы|Альп]] строятся примерно 50 новых виа феррат, в 2008 году общее количество виа феррат в [[Альпы|Альпах]] оценивалось примерно в одну тысячу; большинство из них приходилось на Восточные [[Альпы]]. В Западных Альпах (Франция, Швейцария) строить виа ферраты начали сравнительно поздно (в начале 90-х годов прошлого века), однако, строительство виа феррат здесь отличается в данный момент особой интенсивностью, значительная роль при этом строительстве уделяется сугубо спортивным виа ферратам. | ||
В каждой из "альпийских стран" имеется как минимум одна своя собственная пяти- или шестиступенчатая шкала оценки сложности виа феррат; в некоторых из этих стран, помимо своей шкалы, могут также параллельно использоваться шкалы сложности, заимствованные из соседних стран. По своей протяжённости в длину или высоту виа ферраты варьируются в широком диапазоне - от горизонтальных участков длиной в пару сотен метров до участков-рекордсменов с протяжённостью более 2 километров и перепадом высот более 1000 метров. Пользование европейскими виа ферратами бесплатное; исключение составляют некоторые спортивные виа ферраты, где за посещение взимается небольшая плата, а также иногда предоставляется возможность взять ферратное снаряжение напрокат. | В каждой из "альпийских стран" имеется как минимум одна своя собственная пяти- или шестиступенчатая шкала оценки сложности виа феррат; в некоторых из этих стран, помимо своей шкалы, могут также параллельно использоваться шкалы сложности, заимствованные из соседних стран. По своей протяжённости в длину или высоту виа ферраты варьируются в широком диапазоне - от горизонтальных участков длиной в пару сотен метров до участков-рекордсменов с протяжённостью более 2 километров и перепадом высот более 1000 метров. Пользование европейскими виа ферратами бесплатное; исключение составляют некоторые спортивные виа ферраты, где за посещение взимается небольшая плата, а также иногда предоставляется возможность взять ферратное снаряжение напрокат. | ||
Версия 19:10, 29 ноября 2009
Виа феррата — термин, принятый в области альпинизма. Обозначает он скальный участок, специально оборудованный металлическими конструкциями, помогающими преодолевать его с большей скоростью и меньшими затратами энергии, чем при скалолазании в его обычном понимании. Как правило, этот участок оборудован стальным страховочным канатом (или цепью), протянутым вдоль этого участка и фиксированным на скале находящимся на некотором расстоянии друг от друга стальными анкерами. Упоры для ног – либо естественные (скала), либо стальные скобы, штыри или рифлёные пластины небольшого размера. Виа ферраты могут включать в себя участки, выполненные в виде металлических лестниц, навесных переправ, а также подвесных мостов, состоящих только из 2 или 3 натянутых параллельно канатов (так называемые "обезьяньи" или "гималайские" (непальские) мосты).
Самостраховка на виа ферратах осуществляется посредством универсальной страховочной системы или беседки и подключаемого к ним так называемого "комплекта самостраховки для виа феррат" (Via Ferrata Set, Klettersteigset, EAS), состоящего из 1) динамической верёвки, строп, или комбинации верёвки и строп, 2) амортизатора рывка и 3) двух специальных "ферратных" карабинов (то есть карабинов типа "К" по классификации UIAA), надеваемых на страховочный канат, протянутый вдоль виа ферраты. Современный комплект самостраховки для виа феррат поступает в продажу в собранном виде, поэтому для приведения его в "рабочее состояние" достаточно подключить его лямкой (также входящей в комплект) к страховочной системе.
В переводе с итальянского языка Via Ferrata означает "дорога из железа" (мн. ч.: Vie Ferrate). Во французский язык Via Ferrata было заимствовано из итальянского.
По-немецки виа феррата называется "Klettersteig" (произносится "клеттерштайг"). В современном спортивном (альпинистском) жаргоне используются 2 названия для любителей этих участков: "ферратист" ("ferratist") и "вертикало" ("verticalo"), из которых более распространённым является первое.
Основоположницей виа феррат является Австрия - самый первый "ферратный" участок был построен в 1843 г. в австрийском горном массиве Дахштайн. Через несколько десятков лет примеру Австрии последовали Германия (массив Веттерштайн) и Италия (массив Мармолада). Итальянские Доломиты известны как настоящее "Эльдорадо" для ферратистов благодаря многочисленным металлическим конструкциям, выстроенным во время I Мировой Войны с целью обеспечения доступа итальянских и австрийских огневых рассчётов к расположенным внутри скал высотным огневым точкам - наличие километров стальных канатов и цепей и множества металлических скоб, лестниц и мостов по всей линии бывшего фронта, протянувшегося на нескольких сотен километров, значительно упростило возникновение большого количества сложных, длинных, и часто лестничных виа феррат.
По своему характеру виа ферраты подразделяются на несколько категорий, из которых основными в обиходе любителей виа феррат считаются следующие две:
1) так называемые "альпийские виа ферраты", то есть виа ферраты, расположенные на скальном рельефе внутри горных массивов и в силу умеренной сложности рассчитанные на "массового посетителя"; длительность преодоления этих виа феррат, часто служащих траверсированию хребтов и вершин, может быть многочасовой.
2) так называемые "спортивные виа ферраты", то есть, виа ферраты с целенаправленно эффектной трассировкой, проложенные преимущественно по достаточно сложному, крутому и иногда нависающему скальному рельефу, рассчитанные в основном на посетителей, имеющих достаточно высокий уровень скалолазной подготовки и предпочитающих спортивную нагрузку сбору "горных впечатлений"; виа ферраты этого типа могут находиться не только внутри горных массивов, но также и в предгорье или даже на окраинах городов.
Ежегодно на территории Альп строятся примерно 50 новых виа феррат, в 2008 году общее количество виа феррат в Альпах оценивалось примерно в одну тысячу; большинство из них приходилось на Восточные Альпы. В Западных Альпах (Франция, Швейцария) строить виа ферраты начали сравнительно поздно (в начале 90-х годов прошлого века), однако, строительство виа феррат здесь отличается в данный момент особой интенсивностью, значительная роль при этом строительстве уделяется сугубо спортивным виа ферратам.
В каждой из "альпийских стран" имеется как минимум одна своя собственная пяти- или шестиступенчатая шкала оценки сложности виа феррат; в некоторых из этих стран, помимо своей шкалы, могут также параллельно использоваться шкалы сложности, заимствованные из соседних стран. По своей протяжённости в длину или высоту виа ферраты варьируются в широком диапазоне - от горизонтальных участков длиной в пару сотен метров до участков-рекордсменов с протяжённостью более 2 километров и перепадом высот более 1000 метров. Пользование европейскими виа ферратами бесплатное; исключение составляют некоторые спортивные виа ферраты, где за посещение взимается небольшая плата, а также иногда предоставляется возможность взять ферратное снаряжение напрокат.
Источники
ВИА ФЕРРАТА: СПРАВОЧНИК ФЕРРАТИСТА
